摘要：本文將交通通達性作為變量引入D-S模型進行拓展,以東北地區(qū)34個地級市2006—2014年的面板數(shù)據(jù)為研究范圍,從理論方面探究交通通達性對經(jīng)濟增長的影響機理,并運用隨機效應下的空間杜賓模型對東北地區(qū)公路交通通達性與經(jīng)濟增長進行了實證檢驗。研究發(fā)現(xiàn):東北地區(qū)交通通達水平與經(jīng)濟增長呈現(xiàn)顯著的'倒U型'關(guān)系,且影響程度在各地區(qū)間存在明顯差異;隨著東北地區(qū)公路交通通達性的提升,交通通達性對經(jīng)濟增長影響的邊際效應逐步遞減;同時港口與公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施不能有效對接,抑制了東北地區(qū)港通運輸對經(jīng)濟增長的影響。因此,東北地區(qū)各地方政府需要根據(jù)本地區(qū)公路交通通達水平審慎地調(diào)整交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度,且投資的重點由交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向交通通達網(wǎng)絡的完善和對接。