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冷軋鍍鋅汽車外板表面形貌特征控制研究

齊海峰; 吳咸圣; 李靖; 任新意; 王飛 首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司; 河北唐山063299
  • 表面形貌
  • 軋輥磨削
  • 粗糙度
  • 軋制力

摘要:在鍍鋅汽車板外板生產(chǎn)過(guò)程中表面形貌控制是重中之重。鋼板的表面形貌對(duì)其表面質(zhì)量和噴漆質(zhì)量有重要影響。建立了光整段基于帶鋼粗糙度、軋輥粗糙度、單位寬度軋制力、軋制速度、延伸率的預(yù)報(bào)模型。通過(guò)降低半精磨過(guò)程中的砂輪轉(zhuǎn)速至20~24r/m,減少精磨過(guò)程總橫移速度到400mm/min,提高了砂輪磨削過(guò)程的表面質(zhì)量,磨削后軋輥粗糙度Ra=2.2μm,RPC=105,Wca=0.3。光整工藝采用低粗糙度,大軋制力的控制思路,使用軋制力4 500~5 500KN,降低張力至40~50KN,形成了以表面形貌為核心,兼顧粗糙度、RPC值和波紋度,開(kāi)發(fā)了一套雙面高級(jí)別外板的光整工藝控制。

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工業(yè)技術(shù)與職業(yè)教育

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