序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路工程匯報材料范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

（一）工程量

今年1－10月份完成51846.46萬元，占年度計劃的94％，其中建安工程量已完成投資51376.46萬元，政策處理已完成投資5180萬元。開工以來總累計完成建安工程量為72260萬元，占總合同價的57.7％。

（二）工程形象進(jìn)度：

1、橋梁工區(qū)

*大橋完成總工程量的44.23％。完成立柱78根，占總工程量的30.30％；完成基樁294根，占全橋基樁總工程量的105.87％；完成蓋梁25座，占總量的31.38％；*中橋右線樁基混凝土澆筑完成，左線樁基挖孔全部完成,完成立柱15根，承臺4個，涵洞通道203.8米；*江大橋完成總工程量的50.08％，樁基累計完成645根，立柱完成335根，*預(yù)制319片、*安裝275片；*立交橋樁基全部完成；坦頭橋樁基全部完成，挖孔樁累計挖掘305米／146根；烏牛高架橋累計完成樁基205根，立柱156根、蓋梁48片、預(yù)制*243片、安裝203片。

2、路基工區(qū)

第二合同段路基完成總工程量的48.30％，完成路基填方260000立方米，占總量的61.04％；完成路基挖方132000立方米，占總量的20.44％；完成真空預(yù)壓35200平方米，塑料排水板完成503634米，砂墊層、砂礫墊層已完成33000立方米；第三合同段路基完成總工程量的44.60％，完成路基開挖154560立方米，路基填方201640立方米；第四合同段路基完成總工程量的37.16％，土方開挖已完成47820立方米，塑料排水板完成21.38萬米，砂礫墊層完成12888立方米；第五合同段路基完成總工程量的20.62％，累計完成砂礫墊層填筑21000萬立方米，塑料排水板338383米；第六合同段路基水泥拌攪樁完成32.9萬米，路基填方43000立方米，開挖36101立方米，砂礫墊層完成29329立方米，塑料排水板完成20萬米。

3、隧道工區(qū)

*嶺隧道進(jìn)口完成總工程量的82.61％，左洞身累計開挖628米,右洞身累計開挖882米,已全部完成；完成二次襯砌424米，占總量的23.17％；*嶺隧道出口完成總工程量的37.96％，左洞身累計開挖745米，右洞身累計開挖822米；*隧道出口左洞身累計開挖208米，右洞身累計開挖559米；馬林頭隧道完成總工程量的67.58％，進(jìn)口左洞身累計開挖1170米，右洞身累計開挖1060米；出口處左洞身累計開挖1020米，右洞身累計開挖1100米；后崗隧道進(jìn)口處左洞身累計開挖1059米，右洞身累計開挖1050米；出口處左洞身累計開挖1098米，右洞身累計開挖939米。

（三）政策處理進(jìn)度

*繞城高速公路永嘉段工程建設(shè)政策處理工作在縣委、縣府的高度重視下，在各有關(guān)部門的大力支持下，在沿線政府與高速辦人員的共同努力下，發(fā)揚(yáng)以苦干、巧干、實(shí)干的精神，攻克了一個個征遷難題。到目前為止，已簽訂房屋拆遷協(xié)議370戶，占總拆遷戶數(shù)的77%左右;完成全段拆遷民房的評估工作，完成全線房屋拆遷安置地落實(shí)選址；完成下白巖、外窯、新莊、*、羅溪等村的安置地填土及龍頭、龍下、木橋村拆遷房異地安置地的填土；因工程建設(shè)需要紅線變更后的征地及相應(yīng)政策處理已完成；已拆遷房屋8.1萬平方米、簡易廠棚19500平方米、廠房800平方米；遷移墳?zāi)?486穴；砍伐樹木15萬余棵；完成高壓鐵塔15座的遷移；完成電信、廣電、聯(lián)通、電力等光纜27.95公里及其它桿線遷移，全線工程施工緊張而有序的進(jìn)行。

二、工程目前存在問題

*繞城高速公路永嘉段工程建設(shè)政策處理工作在縣委、縣政府的重視下，在各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大力支持和配合下，已經(jīng)取得了較好的成績。目前工程已到了拆遷、安置的關(guān)鍵時刻，但存在的問題仍需有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)繼續(xù)予以支持和配合。

1、和三村個別村民以打樁施工震裂房子為由阻撓施工；

2、*、*等村“9.4”洪災(zāi)臨時建的房子早就應(yīng)該拆除，現(xiàn)仍要求賠償；

篇(2)

公路工程工地試驗室主要用于對公路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測和評判，從而為施工的順利開展提供有力的保障。公路工程工地試驗室在對施工質(zhì)量檢測時，應(yīng)盡量采用隨機(jī)取樣法，對施工現(xiàn)場材料進(jìn)行隨機(jī)取樣，這樣選取的材料才能真正具有一定代表性，對于數(shù)目較多的施工材料應(yīng)采用整群取樣及分組取樣等方法，這樣才能確保選取的試驗真實(shí)有效。公路工程工地試驗室的選址問題也需要注意，應(yīng)選在距離工地較近的位置，便于就地取材。試驗儀器的選擇也應(yīng)該注意，應(yīng)盡量選擇檢測頻率相對較高的儀器。此外，在對施工質(zhì)量檢測時，應(yīng)根據(jù)公路工程建設(shè)的實(shí)際情況，科學(xué)的選擇檢測方式，以滿足不同條件下檢測的需要。

2公路工程工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)

2．1組織機(jī)構(gòu)管理

應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)公路工程工地試驗室的組織機(jī)構(gòu)管理，使試驗室的組織機(jī)構(gòu)能夠有效完善，充分滿足施工質(zhì)量檢測的需要。試驗室組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部人員應(yīng)明確自己的崗位職責(zé)，真正為施工質(zhì)量檢測服務(wù)，并切實(shí)保證不能隨便向外界出示檢驗報告。此外，工地試驗室母體機(jī)構(gòu)應(yīng)具備一定的質(zhì)量檢測資質(zhì)，這樣才能有資格對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，從而保證檢測結(jié)果的科學(xué)性和真實(shí)性。

2．2試驗室人員管理

試驗室人員應(yīng)具備一定的專業(yè)資質(zhì)和專業(yè)水平，掌握科學(xué)的樣品檢驗流程，同時應(yīng)具備一定的責(zé)任心和勤勞刻苦的優(yōu)良品質(zhì)，能夠積極的學(xué)習(xí)更加先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和知識，真正愿意投身于質(zhì)量檢測中去。試驗人員還應(yīng)需要經(jīng)常接受相關(guān)專家的考核，以得到專業(yè)人士的認(rèn)可，這樣才能保證其檢測結(jié)果的可信度。工地試驗室還要建立健全的內(nèi)部人員管理制度，加強(qiáng)內(nèi)部人員的管理，確保內(nèi)部人員的穩(wěn)定，一旦出現(xiàn)內(nèi)部人員變動的情況，應(yīng)及時辦理相關(guān)手續(xù)。

2．3試驗室環(huán)境控制

試驗室環(huán)境會對樣品檢測結(jié)果產(chǎn)生一定影響，因此，加強(qiáng)試驗室環(huán)境控制尤為重要。一旦環(huán)境失控，施工質(zhì)量檢測工作就不能正常進(jìn)行，檢測出來的結(jié)果也不夠真實(shí)，沒有可信度，因此應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)試驗室內(nèi)部環(huán)境控制。由于公路工程工地試驗室建設(shè)依賴于公路工程項目的施工進(jìn)度，因此試驗室具有較強(qiáng)的流動性，因而試驗室內(nèi)部環(huán)境的控制工作更應(yīng)落實(shí)到位。為此，試驗室內(nèi)部應(yīng)建立較為完善的環(huán)境管理制度，針對試驗室的溫度、光照、濕度和噪聲等因素進(jìn)行有效控制，使其切實(shí)達(dá)到試驗室的檢測標(biāo)準(zhǔn)。試驗室還應(yīng)做好對內(nèi)部設(shè)備的定期保養(yǎng)和維護(hù)，及時做好監(jiān)控記錄，使設(shè)備始終保持在正常穩(wěn)定的工作狀態(tài)。對于試驗過程中產(chǎn)生的化學(xué)污染物，應(yīng)做好相應(yīng)的處理工作，不能直接進(jìn)行排放，以免造成環(huán)境污染。此外，試驗室內(nèi)應(yīng)切實(shí)注意用火安全和用電安全，以免引起不必要的災(zāi)害從而造成人員傷害和財產(chǎn)損失。

2．4試驗室儀器設(shè)備管理

試驗室儀器設(shè)備的好壞會直接影響到樣品檢測的質(zhì)量，因此，加強(qiáng)試驗室儀器設(shè)備的管理也較為關(guān)鍵。工地試驗室要切實(shí)建立健全的設(shè)備管理制度，加強(qiáng)對設(shè)備的管理，一旦儀器出現(xiàn)故障應(yīng)及時進(jìn)行維修，并做好相關(guān)記錄。在試驗儀器使用之前，應(yīng)先進(jìn)行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)過程應(yīng)切實(shí)遵循經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、就近等原則，由相關(guān)專業(yè)人士操作，確保儀器維持在良好性能下工作。在對儀器設(shè)備進(jìn)行管理時，應(yīng)做好儀器的標(biāo)識，標(biāo)識上應(yīng)明確儀器的名稱和用途，使人一目了然。在對儀器設(shè)備進(jìn)行實(shí)際操作的過程中，工作人員應(yīng)切實(shí)進(jìn)行規(guī)范化操作，以免引起設(shè)備的損壞，影響工作的及時開展。工地試驗室還應(yīng)定期對儀器設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障，應(yīng)立刻請專業(yè)人員進(jìn)行維修，對于出現(xiàn)報廢的設(shè)備應(yīng)及時進(jìn)行更換，同時也應(yīng)做好相關(guān)的記錄。此外，工地試驗室還應(yīng)為每臺儀器設(shè)備建立檔案，對設(shè)備實(shí)行檔案管理，從設(shè)備的購置直到設(shè)備出現(xiàn)故障都應(yīng)該及時記錄，這樣才能方便設(shè)備的管理，從而保障施工質(zhì)量檢驗工作的順利開展。

2．5試驗室制度管理

工地試驗室還應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)制度管理，加強(qiáng)對人員、設(shè)備、環(huán)境、樣品等要素的管理，通過建立完善的管理體系，使各項工作真正落實(shí)到位，從而保障施工質(zhì)量檢測的順利進(jìn)行。試驗室制度管理主要包括以下幾個方面:第一，健全的崗位責(zé)任制。試驗室內(nèi)部員工應(yīng)切實(shí)明白自己的崗位職責(zé)，努力做好自己的本職工作。第二，完善的設(shè)備管理制度。每臺儀器設(shè)備都應(yīng)加強(qiáng)管理，并由專職人員負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)和維修。第三，有效的衛(wèi)生責(zé)任制度。切實(shí)做好試驗室內(nèi)部的衛(wèi)生管理，使工作人員在良好的環(huán)境條件下工作。第四，完善的工作匯報制度。施工人員和檢測人員應(yīng)加強(qiáng)交流合作，并及時對檢測結(jié)果向上級匯報。

2．6樣品和化學(xué)試劑管理

工地試驗室對樣品進(jìn)行隨機(jī)取樣之后，還應(yīng)加強(qiáng)對樣品的管理。為了避免不同樣品之間產(chǎn)生混淆，工作人員應(yīng)對樣品進(jìn)行標(biāo)識，在對樣品試驗操作的過程中，應(yīng)切實(shí)遵循相關(guān)安全規(guī)范進(jìn)行操作，以免樣品的損壞而造成檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確。樣品在試驗之后還應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一堆放、統(tǒng)一處理，避免造成污染。在試驗的過程中，化學(xué)試劑的管理也應(yīng)引起重視。為保障化學(xué)試劑的穩(wěn)定性，應(yīng)最好隨買隨用，不宜長時間進(jìn)行貯存。在對化學(xué)用品儲存時，應(yīng)嚴(yán)格控制好儲存環(huán)境，最好放置在柜內(nèi)，溫度應(yīng)保持適宜并注意避光，化學(xué)試劑的密封性也應(yīng)保持良好。對于危險易腐蝕的化學(xué)用品應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行儲存，并進(jìn)行標(biāo)識。

2．7母體試驗室管理

母體試驗室應(yīng)擔(dān)負(fù)起監(jiān)督管理工地試驗室的責(zé)任，加強(qiáng)對工地試驗室的監(jiān)督和管理，使工地試驗室安全穩(wěn)定運(yùn)行。母體試驗室應(yīng)加強(qiáng)對工地試驗室的大力扶持，向工地試驗室提供一定的資金、人員和設(shè)備支持，并定期對工地試驗室的人員、設(shè)備、環(huán)境等各方面進(jìn)行嚴(yán)格檢查，切實(shí)保障工地試驗室的檢測質(zhì)量。母體試驗室和工地試驗室人員之間應(yīng)該加強(qiáng)合作交流，工地試驗室應(yīng)定期派人到母體試驗室參加學(xué)習(xí)，并對最新的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)及時更換，認(rèn)真履行新的規(guī)范制度。此外，母體試驗室和工地試驗室都應(yīng)建立規(guī)范化的檔案，從而便于授權(quán)管理，有利于工地試驗室接受正常的檢查和管理。從而真正有效的保障施工質(zhì)量檢測工作的順利開展。

3結(jié)語

篇(3)

公路工程施工技術(shù)管理的要求是在確保工程施工成本的前提下提高道路工程質(zhì)量，同時還要按照合同要求的時間內(nèi)完成工期。做到保質(zhì)、保量的完成道路工程，還要做到施工成本最低，在道路工程施工過程中就要抓好各環(huán)節(jié)的技術(shù)管理工作。通過加強(qiáng)各個環(huán)節(jié)的技術(shù)管理工作，如：施工前的準(zhǔn)備工作、如何解決施工過程中的重點(diǎn)和出現(xiàn)的難點(diǎn)、施工現(xiàn)場技術(shù)管理、通過人員及設(shè)備的優(yōu)化配置提高工作效率、降低施工成本，通過以上幾方面的技術(shù)管理，最終達(dá)到質(zhì)量、進(jìn)度和成本之間的和諧統(tǒng)一。可以說做好道路施工過程中的技術(shù)管理工作，就能夠順利的掌控住道路工程施工的重心，為道路工程建設(shè)順利實(shí)施打下良好的基礎(chǔ)。

2公路工程施工的技術(shù)管理和控制應(yīng)注意的關(guān)鍵點(diǎn)

公路工程施工技術(shù)的管理還有一個目的，就是為了今后施工能夠順利的進(jìn)行，做好相應(yīng)的技術(shù)資料的儲備工作，如在這次施工過程中出現(xiàn)了什么問題？如何科學(xué)的解決等，具體的包括以下幾方面的內(nèi)容：技術(shù)培訓(xùn)資料及考核結(jié)果、圖紙會審記錄、技術(shù)交底材料、某段工程出現(xiàn)的技術(shù)問題、解決方案及驗收使用后的結(jié)果等。這些有價值的資料一定要認(rèn)真保管，對今后公路工程的建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。通過本人在公路施工過程中從事多年的技術(shù)管理工作，在公路工程施工環(huán)節(jié)中應(yīng)注意以下技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)。2.1公路工程施工前技術(shù)準(zhǔn)備工作。在公路工程施工前一定要確定具體的技術(shù)負(fù)責(zé)人，有技術(shù)負(fù)責(zé)人對下一級技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行管理，對公路工程的施工進(jìn)行自上而下的統(tǒng)一管理，要做到層次分明，分工明確，做到一級管理一級，一級向一級負(fù)責(zé)。要建立健全各個級別的崗位責(zé)任制度、監(jiān)督管理制度、績效考核制度等，做到人人身上有指標(biāo)，千斤重?fù)?dān)大家挑。2.1.1技術(shù)交底。技術(shù)交底工作是前期準(zhǔn)備工作中最為重要的環(huán)節(jié)，在技術(shù)交底工作中，一定要有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有步驟的進(jìn)行，要做到以及向一級交底，做到每名員工都清楚施工的內(nèi)容、技術(shù)措施及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，杜絕盲目施工。2.1.2技術(shù)會審。在技術(shù)交底前要對圖紙技術(shù)會審，最終確定工程施工圖和施工的技術(shù)要求，首先確定參加人員，對會議的內(nèi)容和會議結(jié)果要認(rèn)真做好記錄，同時要整理和歸檔工作。2.1.3公路工程的測量和試驗管理工作。公路工程的測量和試驗工作是工程起點(diǎn)，按照圖紙的要求，對施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地測量，為今后的施工獲取第一手技術(shù)資料，在測量時為了準(zhǔn)確無誤，一定要采取雙效驗，交叉檢查的方式，同時還要與施工現(xiàn)場附近的參照物進(jìn)行比對效驗，測量工作是公路工程施工過程中最為重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到施工的順利進(jìn)行，因此在測量過程中一定盡量減小測量誤差，保證測量的準(zhǔn)確性。2.1.4對公路工程施工圖的審核。公路工程的主管要與各個環(huán)節(jié)的技術(shù)人員對施工圖紙與現(xiàn)場進(jìn)行對照，如施工圖中的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、軸線，各種管線等是否與現(xiàn)場存在差距；在對施工裝配圖進(jìn)行審核過程中，要認(rèn)真檢查路基、路面、橋梁和涵洞等之間是否存在相互矛盾，在交叉過程中是否存在一定的問題，這些問題在圖紙審核時要及時發(fā)現(xiàn)，如果出現(xiàn)漏審的問題將會給今后的施工造成嚴(yán)重的影響。2.2公路工程施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)。2.2.1施工材料的準(zhǔn)備。施工材料一定要嚴(yán)格按照圖紙的要求進(jìn)行采購，在采購過程中在定額的范圍內(nèi)選取高質(zhì)量的材料，因為施工用的材料直接關(guān)系到公路工程的質(zhì)量，因此此項工作一定要提前做，才能做到貨比三家，達(dá)到質(zhì)量好、價格廉的目的，達(dá)到降低工程成本的目的。2.2.2合理的安排好施工機(jī)械。在公路工程施工過程中，情況在不斷發(fā)生著變化，施工機(jī)械的安排要做到平衡使用，在每天施工前要在調(diào)度會上，施工主管要把施工機(jī)械的使用情況作為一項必報的項目進(jìn)行匯報，出現(xiàn)沖突時，要以影響工程進(jìn)度最小進(jìn)行調(diào)配。在使用施工機(jī)械時一定要按照操作規(guī)程進(jìn)行使用，杜絕一切違章作業(yè)，同時要認(rèn)真對施工機(jī)械進(jìn)行維修和保養(yǎng)，保證施工過程中施工機(jī)械的正常運(yùn)行。2.2.3人員的科學(xué)調(diào)配。人是第一生產(chǎn)力，任何工作都是由人來完成，同時公路工程的施工過程中，人員的科學(xué)調(diào)配在施工過程中也起著舉足輕重的作用，不僅關(guān)系到施工質(zhì)量，也關(guān)系到施工進(jìn)度，因此在施工前要認(rèn)真做好每個時期的用人計劃，在施工現(xiàn)場杜絕出現(xiàn)閑人，在用人的時候卻找不到人的情況發(fā)生，要嚴(yán)格按照用人計劃，提前把人員調(diào)度好。2.3公路工程的施工安全問題。安全第一是我國任何生產(chǎn)活動的宗旨，直接關(guān)系到工程建設(shè)的成敗，關(guān)系到人員的生命安全和社會穩(wěn)定，因此在公路工程施工過程中，要加強(qiáng)安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)的檢查力度，對違章指揮、違規(guī)作業(yè)和違反勞動紀(jì)律的部門和個人進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，同時要定期對施工人員進(jìn)行有關(guān)施工方面安全知識的培訓(xùn)，不斷的提高全體員工的安全意識，對安全培訓(xùn)不合格的人員按照公司的相關(guān)制度進(jìn)行嚴(yán)格處理，對于安全意識低的人員一律進(jìn)行淘汰，保證工程的順利進(jìn)行。

語道路工程施工技術(shù)管理是道路工程質(zhì)量的保證，因此施工技術(shù)人員要按照圖紙的要求和施工技術(shù)規(guī)范對施工中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對施工過程中出現(xiàn)的問題及時的進(jìn)行科學(xué)分析和解決，使公路工程保質(zhì)、保量的完成。

作者:王金全 單位:黑龍江省東寧市農(nóng)村公路管理站

參考文獻(xiàn)

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[2]宗維新.淺談建筑節(jié)能工程管理與質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè)，2012（11）.

篇(4)

關(guān)鍵詞:現(xiàn)場管理 內(nèi)涵 重要性 應(yīng)用

中圖分類號:TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)06(c)-0161-01

1 現(xiàn)場管理的內(nèi)涵

從理論上來說,現(xiàn)場管理主要是指以企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況為依據(jù),通過對公路工程管理的現(xiàn)場進(jìn)行人員、設(shè)備器材、原材料以及檢測方法、環(huán)境甚至信息的管理達(dá)到公路工程管理優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文明生產(chǎn)目的的一種管理方法。就公路工程的管理情況來看,現(xiàn)場管理是生產(chǎn)第一線的綜合管理,是生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容,也是生產(chǎn)系統(tǒng)合理布置的補(bǔ)充和深入。因此,要想確保公路工程正常開展,我們必須重視公路工程中的現(xiàn)場管理。

2 現(xiàn)場管理的重要性

現(xiàn)場管理在公路工程管理中起到了重要的作用,下面筆者就這些重要性進(jìn)行簡要的介紹。

2.1 減少公路工程管理的相關(guān)成本

現(xiàn)場管理工作開展得好在很大程度上可以減少公路工程管理的相關(guān)成本。現(xiàn)場管理可以對公路工程的現(xiàn)場進(jìn)行更為有效和直接的管理,這樣對于公路工程的進(jìn)程、原材料都可以進(jìn)行有效地控制,在很大程度上可以減少公路工程管理的相關(guān)成本。

2.2 提高公路工程管理的工作效率

現(xiàn)場管理工作開展得好在很大程度上可以提高公路工程管理的工作效率。加強(qiáng)現(xiàn)場的管理確保公路工程中所使用或者是所需要的材料都處于良好的、平衡的狀態(tài),這樣從根本上可以進(jìn)一步提高公路工程管理的工作效率和水平。

2.3 提高公路工程的整體管理水平

現(xiàn)場管理工作開展得好在很大程度上可以提高企業(yè)的整體管理水平。就公路工程來說,現(xiàn)場是公路工程活動的第一線。一旦在公路工程中發(fā)現(xiàn)問題,很大程度的問題都是來源于現(xiàn)場。因此,加強(qiáng)公路工程中的現(xiàn)場管理,在不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程中,可以提高公路工程的整體管理水平。

3 現(xiàn)場管理在公路工程管理中的應(yīng)用

現(xiàn)場管理在公路工程管理中有著重要的應(yīng)用。在公路工程管理中的應(yīng)用主要包括定置管理、工藝管理、質(zhì)量管理以及安全生產(chǎn)方面的應(yīng)用。下面,筆者就這些內(nèi)容進(jìn)行如下闡述:

3.1 公路工程中的定置管理

定置管理是公路工程管理中極為重要的應(yīng)用。我們這里提到的定置管理主要是指對設(shè)備、原材料、機(jī)械等設(shè)施的一種位置定位。定置管理最為基礎(chǔ)的要求就是對材料的安置擺放。眾所周知,公路工程的現(xiàn)場是極為復(fù)雜的,設(shè)備以及各種材料都很多。在這種情況下,如何擺放設(shè)備和材料對于工作人員能否快速找到工具起到重要的影響。

作為現(xiàn)場管理的工作人員,在日常的工作中應(yīng)該及時運(yùn)轉(zhuǎn)、勤檢查、勤轉(zhuǎn)序、勤清理、標(biāo)志變化,應(yīng)立即轉(zhuǎn)序,不拖不積,穩(wěn)吊輕放,保證產(chǎn)品外觀完好。同時,工作人員為了進(jìn)一步確保現(xiàn)場管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性,要做到公路工程現(xiàn)場的單物相符,在對公路工程管理的現(xiàn)場,工作人員要進(jìn)一步確認(rèn)其現(xiàn)場的傳遞記錄與工件數(shù)量相符,以確保公路工程現(xiàn)場管理物件的正確性。 .

3.2 公路工程中的工藝管理

工藝管理是公路工程管理中的重要內(nèi)容。我們這里提到的工藝管理主要是公路工程現(xiàn)場管理中的流程管理。公路工程在發(fā)展和執(zhí)行中需要遵循較為嚴(yán)格的工藝規(guī)程。因此,加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場中的工藝管理對于確保公路工程項目順利開展起到了重要的作用。

工藝管理重點(diǎn)在于公路工程中的流程。因此,作為工作人員,要重視加強(qiáng)對公路工程現(xiàn)場工作人員的技能培訓(xùn)和工藝培訓(xùn),以確保他們能夠以最佳的狀態(tài)進(jìn)入到公路工程的管理工作中。在公路工程管理中,管理人員要進(jìn)一步嚴(yán)格貫徹關(guān)于現(xiàn)場管理的標(biāo)準(zhǔn)、工藝、圖紙進(jìn)行管理,這不僅對企業(yè)的工藝流程進(jìn)行管理,而且對于公路工程現(xiàn)場中的工藝參數(shù)以及技術(shù)要求都要進(jìn)行檢查和有效地管理。在實(shí)際的工作中,如果涉及到流程的修改或者變化,需要根據(jù)情況提出申請,同時,只有經(jīng)過試驗鑒定之后,才可以報請生產(chǎn)技術(shù)部審批后主可用于公路工程流程的管理。

3.3 公路工程中的質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是公路工程管理中的主要內(nèi)容。筆者這里提到的質(zhì)量管理主要是指對公路工程管理中的質(zhì)量進(jìn)行有效的管理和監(jiān)督。從理論上來說,質(zhì)量管理工作如何在很大程度上影響著公路工程的質(zhì)量。只有有效地加強(qiáng)公路工程中的質(zhì)量管理,才能夠提高公路工程的整體質(zhì)量和水平。

就筆者在公路工程管理的經(jīng)驗來看,對公路工程的有效管理主要是指認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度。三檢制度的流程主要是工作人員首先要對自己所負(fù)責(zé)的工作進(jìn)行自檢,自檢確認(rèn)合格之后才可以進(jìn)入下一個工序。在下一個工序開展之前,要對公路工程再次確認(rèn)檢查,以確保不出現(xiàn)問題。在檢查的過程中,如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題,下一工序的工作人員可以拒絕開展工程,同時及時向上級匯報,以及時查明公路工程管理過程中存在的問題。

3.4 公路工程中的安全生產(chǎn)管理

安全生產(chǎn)管理是公路工程管理中的關(guān)鍵性內(nèi)容。作為公路工程管理的領(lǐng)導(dǎo),在日常的工作中,要定期地或者是經(jīng)常性地開展關(guān)于公路工程安全的會議,通過會議來強(qiáng)調(diào)工作人員的安全生產(chǎn)意識,提高其在公路工程執(zhí)行工作中的安全意識,確保公路工程安全生產(chǎn)工作的開展。公路工程管理中的安全生產(chǎn)管理是一項相對復(fù)雜性的工作。除了預(yù)防之外,還有定期檢測。

筆者所在的工程管理部門,反復(fù)強(qiáng)調(diào)公路工程的各個部門在交接班的時候都需要認(rèn)真做好相關(guān)的記錄,班后工作人員要進(jìn)一步認(rèn)真檢查,清理現(xiàn)場,關(guān)好門窗,對重要材料要嚴(yán)加管理以免其質(zhì)量出現(xiàn)問題或者出現(xiàn)丟失的情況。同時,從另外的角度來考慮,公路工程是一門技術(shù)性很強(qiáng)的工作,針對這種技術(shù)性的工作,一定要求專業(yè)人才來操作,在公路工程的實(shí)際管理工作中,非本工種人員或非本機(jī)人員不準(zhǔn)操作相關(guān)的設(shè)備,以避免出現(xiàn)安全問題。在這些的基礎(chǔ)之上,公路工程的管理部門要進(jìn)一步加強(qiáng)公路工程事故的管理和處理。一旦遇到相關(guān)的事故,工作人員要堅持對重大未遂事故不放過,要有事故原始記錄及時處理報告,記錄要準(zhǔn)確,上報要及時。

現(xiàn)場管理是公路工程管理中的重要內(nèi)容,上文中,筆者主要是從定置管理、工藝管理、質(zhì)量管理以及安全生產(chǎn)方面介紹了現(xiàn)場管理在公路工程管理中的主要應(yīng)用。在今后的工作中,我們要進(jìn)一步做好現(xiàn)場管理工作,提高現(xiàn)場管理效率,以推動公路工程工作的開展。

參考文獻(xiàn)

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篇(5)

【關(guān)鍵詞】：公路工程；檢測質(zhì)量；控制

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

前言

我國在交通建設(shè)中，主要方向是公路工程建設(shè)。在公路工程的建設(shè)中會遭遇到許多問題，尤其是質(zhì)量問題。因此，要加強(qiáng)公路工程的質(zhì)量控制，工程檢測是對公路工程質(zhì)量進(jìn)行控制的關(guān)鍵手段。公路工程檢測對公路工程質(zhì)量控制的主要作用包括有材料檢測、工程檢查等。

一、公路工程試驗檢測的意義

公路工程檢測是指運(yùn)用專業(yè)手段和技術(shù)對工程的材料和構(gòu)件實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的定量檢測，科學(xué)合理地評定工程質(zhì)量，為控制施工質(zhì)量提供必要的數(shù)據(jù)支持。公路工程檢測可以主要用來幫助工程提高工程質(zhì)量、降低工程成本、加快工程速度、提高施工的工藝性。公路工程試驗檢測工作也是工程質(zhì)量管理驗收中的重要環(huán)節(jié)。一項工程質(zhì)量的好壞依靠試驗檢測這種手段得以實(shí)現(xiàn)，其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、通過試驗檢測技術(shù)，可以科學(xué)有效地評定各種成品、半成品材料質(zhì)量的好壞。有了這樣科學(xué)的測試方法，對于任何一種材料都可以進(jìn)行試驗檢測，從而評定此種材料是否合格。這對于材料的可靠性及提高工程質(zhì)量起到了十分重要的作用

2、利用試驗檢測手段，能就地取材，便于充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的原材料。如建設(shè)地點(diǎn)的沙石、填料等等，均可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，直接降低工程造價，節(jié)省工程成本。

3、利用試驗檢測手段，還有利于推廣新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。對于新材料、新技術(shù)、新工藝來說，進(jìn)行試驗檢測以鑒別其適用性、安全性、有效性等相關(guān)數(shù)據(jù)，從而為工程施工積累有效經(jīng)驗。這對于推動施工技術(shù)的進(jìn)步，加快工程進(jìn)度和提高工程質(zhì)量等將起到積極、有效的作用。

二、公路工程試驗檢測的要點(diǎn)

1、材料檢測

公路工程建設(shè)所需的成品、原材料和構(gòu)件主要組成有鋼材、碎石、水泥、石灰、瀝青、砂石、土、預(yù)制構(gòu)件等，工程所需物品都必須按照相關(guān)的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，必須要符合質(zhì)量要求，且具有廠家生產(chǎn)的質(zhì)量證明書或合格證才能進(jìn)入施工場地。此外，在材料獲準(zhǔn)進(jìn)入施工場地后還要進(jìn)行質(zhì)量抽檢，因為材料是否合格會影響到整個工程的質(zhì)量，必須遵循質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，禁止使用不合格材料。要對材料進(jìn)行檢測，就需要對公路工程所使用的材料有一定了解，如工程中對砂子的檢測方向主要是含泥量與顆粒級配，應(yīng)選用空隙率小含泥量低的砂子；在對公路進(jìn)行填方時不能使用有機(jī)質(zhì)土與高液性粘土。除了要對各種材料進(jìn)行常規(guī)試驗外，還需進(jìn)一步將工程與之相結(jié)合進(jìn)行非常規(guī)試驗來確保質(zhì)量。

2、標(biāo)準(zhǔn)試驗

在工程施工前，應(yīng)注意材料的配合比，對所需材料進(jìn)行其基本性能檢測，通過詳細(xì)的檢查報告看材料是否達(dá)到工程對材料的質(zhì)量要求。在公路工程建設(shè)中，一定注重基礎(chǔ)路基的建設(shè)，對路基使用的材料要予以重視。基礎(chǔ)路基土粒徑小于38mm，需要測量其最佳水含量與最大干密度，對于其他路基填料如石灰粉煤灰、水泥穩(wěn)定粒料、石灰土等，也要進(jìn)行相關(guān)檢測。檢測可采用重型擊實(shí)試驗的方法，隨后采用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度對配合比進(jìn)行校核，確定其是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)水泥混凝土的配合比，可依據(jù)公路施工的指標(biāo)要求來選定水泥標(biāo)號，注意其耐久性、保水性、強(qiáng)度、抗?jié)B、和易性等，同時也要注意粗細(xì)集料外摻劑、水泥與水的配合比。瀝青混合料的組成主要為礦粉、細(xì)集料和粗集料，檢驗的技術(shù)指標(biāo)是該材料的穩(wěn)定性、耐高溫強(qiáng)度等，檢驗方式是馬歇爾試驗法。影響瀝青混合料質(zhì)量的重要因素之一是瀝青的用量，確定瀝青最佳用量主要依靠混合料的飽和度、流值、穩(wěn)定度、空隙率、密度五項標(biāo)準(zhǔn)。

3、跟蹤檢測施工質(zhì)量

公路工程在施工的每個階段都需要進(jìn)行跟蹤檢測，檢測要符合工程項目的規(guī)定與要求及公路工程質(zhì)量檢測的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，檢測的內(nèi)容主要包括以下四點(diǎn)：①在工程的檢測過程中，必須對公路的橋涵及中心線等位置進(jìn)行檢測，看軸線的實(shí)際位置與設(shè)計中的偏移量是否在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；②檢測路面與路基的壓實(shí)度，采用的檢測方法一般是核子密度濕度儀法、環(huán)刀法等；③在對路面路基的荷載能力進(jìn)行檢測時可采用路面彎沉儀進(jìn)行測量，用回彈彎沉值大小表示，回彈彎沉值越小荷載力越大，反之越小。尤其是路基低填方、邊部及挖方等相對薄弱的路段應(yīng)加強(qiáng)檢測頻率；④水泥混凝土的檢測主要是在抗折、抗壓方面，加荷載的速度不能過快也不能過慢，要合理控制準(zhǔn)確處理最終的測定值。對瀝青混合料的油石比或瀝青含量亦需要進(jìn)行測定，檢驗礦料級配，最終得出的檢測值可對公路工程的質(zhì)量進(jìn)行相關(guān)評定。

三、工程試驗檢測的疑難點(diǎn)

1、嚴(yán)格控制公路建設(shè)所用材料的質(zhì)量

公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，所以對公路用料必須實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，比如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，預(yù)制構(gòu)件的試驗檢測，檢測出哪些材料用品是不合格的，哪些材料是禁止使用的，預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料施工，同時，在抽檢時應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場簽字，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。針對施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等,要實(shí)施嚴(yán)格的試驗檢測，在試驗結(jié)果出來之后才能投入施工使用。此外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)督機(jī)構(gòu)提供使用材料的質(zhì)檢報告及材料合格證書等。

2、施工過程中的質(zhì)量控制

對施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制和檢測是非常重要的一項工作，因為施工單位的老板多為個體承包，他們?yōu)榱双@取利益，很少按照施工技術(shù)規(guī)范要求操作。所以施工質(zhì)量問題就常常發(fā)生在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢等。施工單位要建立起一套完善的試驗檢測制度，建立工地實(shí)驗室，并配備相關(guān)檢測人員，有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要做好“事前——事中——事后”三層監(jiān)理。尤其是“事前”監(jiān)理，做到防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對于高等級公路路面施工，可以利用計算機(jī)實(shí)行動態(tài)質(zhì)量控制，對于一些關(guān)鍵工序或重要部位的施工監(jiān)控，可以拍攝照片或錄像，作為實(shí)態(tài)記錄保存。

在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理實(shí)驗室的有關(guān)試驗設(shè)備，以試驗檢測作為一種有效手段來控制施工質(zhì)量。施工中，檢驗出的不合格樣品，應(yīng)該由質(zhì)檢科填寫返工、追修單。經(jīng)審批后，返工或追修。監(jiān)督單位要真正發(fā)揮政府監(jiān)督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，維護(hù)政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的公正性和權(quán)威性。

3、交工驗收階段的檢驗

在公路工程竣工以后，要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果、檢測情況及總結(jié)報告要匯報給公路主管部門，不能隱瞞質(zhì)量安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測，繪制出竣工圖。公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級配在經(jīng)主管部門同意，才能利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。

4、對于試驗檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制

試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著十分重要的作用，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于監(jiān)管不力造成的，因此，針對這一情況應(yīng)對試驗檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制：崗位責(zé)任制是試驗室一項主要制度，明確各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限，對試驗人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。

（1）試驗檢測工作室的主任崗位職責(zé)：工作室的主任主要任務(wù)是全面的負(fù)責(zé)試驗檢測工作的進(jìn)行，包括確定檢測的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)，組織完成各項試驗檢測任務(wù)，密切的關(guān)注本行業(yè)領(lǐng)域在國內(nèi)外的發(fā)展動態(tài)和現(xiàn)狀，及時的更新施工檢測方案，同時對各個檢測人員要實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的紀(jì)律管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)提升。

（2）試驗檢測人員崗位職責(zé)：對試驗檢測人員各自負(fù)責(zé)的試驗檢測工作要實(shí)現(xiàn)責(zé)任承包制，各項任務(wù)落實(shí)到每個人身上，建立誰檢測誰負(fù)責(zé)的體制，促使檢測人員嚴(yán)格按照檢測規(guī)范、檢測大綱、實(shí)施細(xì)則進(jìn)行各項檢測工作，確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。

結(jié)束語

隨著我國公路的迅猛發(fā)展，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識。試驗檢測作為檢驗工程質(zhì)量的有效手段，工作將更加繁重，不容忽視。工程試驗檢測工作是施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個環(huán)節(jié)。公路工程檢測技術(shù)是作為一門新興發(fā)展的學(xué)科，它融試驗檢測基礎(chǔ)理論和測試操作技能以及相關(guān)基礎(chǔ)知識于一體，是工程設(shè)計參數(shù)，施工質(zhì)量控制，施工驗收評定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)。因此，如何加強(qiáng)質(zhì)量檢測力度，應(yīng)當(dāng)引起有關(guān)部門的重視。

參考文獻(xiàn):

篇(6)

工程計量與工程變更對于公路工程建設(shè)具有極為重要的作用。工程計量就是依據(jù)合同條款，對承包方已經(jīng)完工的、合格的工程進(jìn)行數(shù)量上的核實(shí)及確認(rèn)。此項工作不僅關(guān)系著工程建設(shè)質(zhì)量，同時與承包方及業(yè)主的經(jīng)濟(jì)利益息息相關(guān)，其重要性不言而喻。而工程變更時合同變更的特殊形式，它通常指合同文件中“設(shè)計圖紙”或“技術(shù)規(guī)范”的改變，主要包括設(shè)計變更、進(jìn)度計劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。然而，無論工程如何變更，最終目的均在于優(yōu)化工程建設(shè)質(zhì)量，提高建設(shè)項目的投資效益。

2公路工程計量工作的優(yōu)化對策

首先，在建設(shè)項目實(shí)施前期進(jìn)場后，需要業(yè)主組織監(jiān)理方與承包方對工程圖紙數(shù)量進(jìn)行檢查，并對準(zhǔn)確完善的清單圖紙數(shù)量對照結(jié)果進(jìn)行批復(fù)，依據(jù)批復(fù)后的清單工程數(shù)量建立明細(xì)臺賬及計量支付合同臺賬，以此作為審核與控制計量支付的基礎(chǔ)與依據(jù)。其次，對于審定通過的施工計劃及方案，需要依照以下順序:隱蔽工程表面工程;基礎(chǔ)工程主體工程;交安工程房建工程等，包括安全工程與環(huán)保工程，均需要按部就班地嚴(yán)格履行相關(guān)手續(xù)，同時做好詳細(xì)記錄。依據(jù)具體的工程使用科學(xué)的施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員等，避免施工要素不合格影響工程計量。此外，計量支付臺賬的建立需要結(jié)合計算機(jī)信息技術(shù)，通過對工程建設(shè)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控與追蹤，獲取各方面的信息與數(shù)據(jù)，從而對某些依照比例或者部位計量的工程項目進(jìn)行清晰地反映，為工程的資料歸檔及竣工結(jié)算提供參考與借鑒。

3公路工程建設(shè)中變更工作的現(xiàn)狀

與一般合同變更相比，工程變更具有自己的法律特征。第一是具有強(qiáng)制性，工程變更需要建立在合同雙方協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，只有經(jīng)過承包商或者業(yè)主的同意，才能進(jìn)行工程變更;第二，工程變更令是前提。合同法規(guī)定，合同雙方達(dá)成的變更協(xié)議是執(zhí)行合同的依據(jù)，沒有變更協(xié)議的合同變更無效。在公路工程項目實(shí)施過程中，業(yè)主對項目要求的修改、設(shè)計單位應(yīng)業(yè)主要求的變化、施工現(xiàn)場環(huán)境變更、施工工藝要求產(chǎn)生的設(shè)計變更等，均會造成工程量、施工進(jìn)度等發(fā)生變化，如此就會發(fā)生工程變更。部分公路工程建設(shè)方不能提高勘察設(shè)計的質(zhì)量，對施工技術(shù)的應(yīng)用不能做到科學(xué)規(guī)劃，導(dǎo)致工程變更頻繁;其次，對施工當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、地質(zhì)情況、政策規(guī)定等沒有準(zhǔn)確的把握，不能提前做好應(yīng)對措施，導(dǎo)致工程變更頻繁發(fā)生。與此同時，對于工程變更工作的管理，公路工程建設(shè)方提不起重視，工程變更控制得不到切實(shí)強(qiáng)化，變更工程項目的合同單價不能得到確定，甚至不能嚴(yán)格把控工程變更對工程造價造成的影響，如此必然降低了公路工程變更工作的質(zhì)量，進(jìn)而對公路工程的建設(shè)與投入使用造成了不利影響。

4公路工程建設(shè)中變更工作的完善措施

4．1強(qiáng)化工程變更控制

公路工程變更需要強(qiáng)化勘察設(shè)計質(zhì)量管理，提供勘察設(shè)計質(zhì)量依據(jù)。在勘察過程中，深入掌握水文地質(zhì)與地形的具體情況，結(jié)合工程具體施工，為設(shè)計提供可靠的基礎(chǔ)材料。在設(shè)計過程中，需要依據(jù)勘察材料對構(gòu)造物與線路的結(jié)構(gòu)形式與方案進(jìn)行確定，提供工程數(shù)量計算的準(zhǔn)確性與嚴(yán)謹(jǐn)性，盡可能降低工程實(shí)施中的工程變更。如果工程變更難以避免，則需要建設(shè)單位嚴(yán)格把控，依據(jù)合同條款規(guī)定對工程變更進(jìn)行嚴(yán)格的權(quán)限審批，對投標(biāo)人主動提出的工程變更情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查與反復(fù)分析，及時優(yōu)化施工方式與工藝，以提高工程變更的有效性，促進(jìn)工程質(zhì)量的提升。

4．2確定變更工程項目的合同單價

如果工程變更不可避免，就需要采用或者內(nèi)插采用原投標(biāo)工程量清單上相同項目或者類似項目的單價。在招標(biāo)文件中明確要求在投標(biāo)人投標(biāo)報價時需要提供與投標(biāo)報價有關(guān)的單價分析表，并在合同中強(qiáng)調(diào)，發(fā)生原投標(biāo)工程量清單上沒有相同項目或者類似項目工程變更時，需要依照工程施工需要的工、料、機(jī)的單價及費(fèi)率計算變更工程項目單價。如果發(fā)生原投標(biāo)工程量清單上沒有類似項目工程變更，則需要通過洽談對此進(jìn)行解決。在發(fā)生預(yù)算定額中缺項的采用新技術(shù)、新工藝、新材料施工的變更工程項目時，需要由承包方以投標(biāo)時提供的單價對表中的工、料、機(jī)單價及各項費(fèi)率進(jìn)行預(yù)算單價編制。

4．3以工程造價控制為核心

通常情況下，工程變更會導(dǎo)致工程投資發(fā)生變更，從而對工程造價造成不良影響，因此在工程變更審核中，需要以工程造價控制為核心開展工作，保證工程造價不超過設(shè)計概算。如果超過設(shè)計概算，就需要業(yè)主與監(jiān)理工程師及造價工程師協(xié)同合作，通過嚴(yán)格一系列地可行性研究與變更評估，嚴(yán)格把控工程變更對工程造價造成的影響，控制工程造價符合施工要求與標(biāo)準(zhǔn)，然后向國家計劃主管機(jī)關(guān)匯報，得到批準(zhǔn)后才可實(shí)施工程造價的工程變更。

5結(jié)論

總而言之，通過嚴(yán)格審核計量支付與工程變更，及時發(fā)現(xiàn)并堵塞工程實(shí)施階段費(fèi)用管理的漏洞，從而將計量支付與工程變更工作有效融入費(fèi)用管理中，實(shí)行費(fèi)用過程控制與動態(tài)管理，從而降低建設(shè)成本，提高投資效率，確保工程建設(shè)整體性質(zhì)量，為社會公眾提供更為安全、便捷的出行條件。

作者:鄒朝秀 單位:貴州省公路工程集團(tuán)有限公司

參考文獻(xiàn):

［1］樊娟．高速公路建設(shè)工程計量支付系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)［D］．湖南大學(xué)，2014．

篇(7)

[關(guān)鍵詞]公路工程；檔案；管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.08.105

[中圖分類號]G275.9 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）08-0-01

1 公路檔案管理工作的重要性

1.1 憑證作用

對于我國的任何一個企業(yè)來說，檔案是一個人身份履歷的象征，代表著工作人員工作的記錄，具有法律性，與一般的文獻(xiàn)文件不一樣。我國公路部門加強(qiáng)檔案工作管理，是因為檔案具有憑證的作用，是從公路建設(shè)開始以最初的記錄所保存起來的用于以后工作所需的文字、圖像、聲音等歷史記錄，具有一定的自然性與客觀性。

1.2 參考作用

檔案是最原始的圖形、文字、聲音等保存起來的歷史記錄，在具有一定憑證作用的同時，也具有相應(yīng)的參考作用。我國公路工程中的檔案可以客觀反應(yīng)工作人員工作范圍的廣泛性與社會實(shí)踐的深度性，可以為其今后的工作提供一定的經(jīng)驗參考。

2 公路檔案管理工作現(xiàn)狀

公路工程中的檔案可以真實(shí)、客觀的記錄和反應(yīng)公路建設(shè)過程中工作人員的工作記錄，具有一定的科學(xué)性和參考價值，所以，相關(guān)人員應(yīng)該盡量使公路檔案所包含的內(nèi)容豐富與完整，盡量避免記錄的殘缺與不全。但是，在當(dāng)前的公路檔案管理工作中，還存在一些問題。

2.1 檔案管理過程中存在的問題

2.1.1 檔案意識淡薄、重視不夠

我國公路工程行業(yè)在長期的建設(shè)過程中對檔案管理工作一直處于忽視的狀態(tài)，并沒有認(rèn)識到檔案管理工作的重要性，導(dǎo)致在眾多的施工建設(shè)環(huán)節(jié)中對檔案資料的整理和收集不全面、不到位，施工檔案丟失嚴(yán)重，也對以后的使用造成了很大的障礙。

2.1.2 施工技術(shù)資料缺乏真實(shí)性

在公路工程接近收尾時，有些施工過程中存在的問題往往會被回避或者忽視過去，很難再次引起相關(guān)人員的重視。這時，施工過程中的技術(shù)文件將成為一個重要的依據(jù)，可以在以后的維修、養(yǎng)護(hù)、改造工作中發(fā)揮極其重要的作用，但是，在實(shí)際的工作中，由于管理人員或記錄人員工作不到位，導(dǎo)致施工技術(shù)資料缺乏一定的真實(shí)性，對公路工程施工質(zhì)量造成了一定的影響。

2.2 缺乏復(fù)合型檔案管理人員

當(dāng)前公路工程中檔案管理部門工作的內(nèi)容主要是向相關(guān)組織提供工程文檔的組卷和工程結(jié)束之后的檢查和驗收記錄，沒有全面整理檔案記錄，也沒有做好文件和檔案管理之間的結(jié)合工作。所以，這就要求公路工程檔案管理工作人員應(yīng)該具有一定的專業(yè)性理論知識與技術(shù)能力，以做好文件與材料的收集與管理工作。但現(xiàn)實(shí)工程中，公路檔案管理部門缺乏相關(guān)的復(fù)合型管理人員，且相關(guān)檔案管理工作是由一些技術(shù)人員兼職擔(dān)任，沒有專業(yè)管理知識，最終導(dǎo)致公路檔案管理工作存在一些問題。

2.3 公路檔案工作問題形成的原因

在公路工程進(jìn)行建設(shè)的過程中，由于其本身特點(diǎn)的限制，對公路檔案的整理、收集工作造成了一定的困難。公路建設(shè)的工期長、復(fù)雜，且施工流動性大、線路長以及區(qū)域不穩(wěn)定等特點(diǎn)，都會對公路檔案的管理造成一定的影響。有些公路工程項目成分模糊不清，在建設(shè)過程中往往存在從業(yè)結(jié)構(gòu)不完整、非法聘用施工人員等現(xiàn)象。最后，在競爭激烈的社會主義市場中，每一個企業(yè)都是以利益為目的，都是為了提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低運(yùn)營成本，公路工程行業(yè)也不例外。所以，由于過分、盲目擴(kuò)大盈利空間，導(dǎo)致建設(shè)過程中的檔案整理工作不到位，影響了公路工程行業(yè)的發(fā)展。

3 加強(qiáng)公路檔案管理的措施

3.1 提高n案意識

加強(qiáng)公路檔案管理，公路工程中各級領(lǐng)導(dǎo)是極其關(guān)鍵的，這就要求主抓檔案管理的領(lǐng)導(dǎo)一定要認(rèn)識到這項工作的重要性，不斷聽取下級的工作匯報、及時了解工作現(xiàn)狀，并做好相關(guān)的記錄。當(dāng)然，檔案管理工作人員也要時刻緊跟社會發(fā)展的步伐，不斷改變自己的觀念。

3.2 做好建設(shè)工程質(zhì)量記錄

對于公路建設(shè)工程中的可行性論證、勘察、設(shè)計、監(jiān)理以及驗收等過程都應(yīng)進(jìn)行真實(shí)的記錄，且這些經(jīng)過整理后的工作記錄以及圖紙都應(yīng)該形成公路建設(shè)檔案，并按照相應(yīng)的法律法規(guī)規(guī)范檔案記錄過程，以為后續(xù)工作奠定基礎(chǔ)。

3.3 定期對業(yè)內(nèi)資料收集整理工作進(jìn)行督導(dǎo)

在公路工程施工的過程中，大多數(shù)的施工人員都將自己的全部精力放在工程建設(shè)中，并沒有太多的時間完成施工文件、施工記錄的整理，造成公路施工建設(shè)中的檔案不全等問題。因此，相關(guān)人員應(yīng)該定期對業(yè)內(nèi)的資料收集整理工作進(jìn)行督導(dǎo)與檢查，并建立相應(yīng)的評比機(jī)制，盡量減少堆積記錄資料檔案的現(xiàn)象，同時，相關(guān)人員也有必要采取一些強(qiáng)制性的措施，以做好公路檔案的整理工作。

3.4 對公路檔案的驗收要嚴(yán)格把關(guān)

相關(guān)人員應(yīng)該根據(jù)國家檔案局重點(diǎn)建設(shè)項目整體驗收的組織原則，實(shí)施公路檔案的驗收工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，查缺補(bǔ)漏，確保檔案資料的完整性與準(zhǔn)確性。

4 結(jié) 語

加強(qiáng)公路建設(shè)與管理最有效的手段之一是加強(qiáng)公路檔案建設(shè)，只有全面掌握公路檔案，才能保證公路建設(shè)的質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)有效維護(hù)，確保公路使用壽命，因此，本文對當(dāng)前我國公路行業(yè)中的檔案管理工作現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，提出了一些加強(qiáng)公路工程檔案管理工作的措施與方法。