摘要：飛機(jī)客艙環(huán)境控制系統(tǒng)是飛機(jī)設(shè)計(jì)必須要考慮的因素,基于Fluent軟件進(jìn)行二次開發(fā),建立客艙環(huán)控系統(tǒng)內(nèi)流場(chǎng)的數(shù)值模擬流程,選取MA600飛機(jī)進(jìn)行客艙全尺寸三維建模,對(duì)該客艙的溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)及CO2濃度分布進(jìn)行數(shù)值仿真,再用平均溫度評(píng)價(jià)指標(biāo)和熱環(huán)境綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)PMV(Predicted Mean Vote)對(duì)客艙進(jìn)行溫度環(huán)境客觀評(píng)價(jià)。數(shù)值仿真結(jié)果表明:MA600客艙乘客周圍空氣的溫度、速度和CO2濃度基本達(dá)到了客艙舒適度要求,但乘客自身的熱舒適指標(biāo)略微偏高,軀干和腳部由于偏暖而略感不舒適。該方法是客艙環(huán)控系統(tǒng)評(píng)估的一種有效數(shù)值模擬手段,在工程方面具有一定的實(shí)用價(jià)值。