摘要：減速傘是回收著陸系統(tǒng)中重要的氣動(dòng)減速裝置,其氣動(dòng)特性關(guān)系著整個(gè)減速著陸過(guò)程的成敗。由于減速傘開傘動(dòng)壓高、載荷大的特點(diǎn),結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及參數(shù)選擇非常關(guān)鍵,并且,為減小開傘動(dòng)載,一般采用底邊收口的形式控制傘衣逐級(jí)充氣展開。文章所述的減速傘具有兩級(jí)收口裝置,基于某傘型為帶條傘的減速傘進(jìn)行了收口狀態(tài)的數(shù)值仿真分析和風(fēng)洞試驗(yàn)研究。利用流固耦合方法獲得了減速傘的收口展開過(guò)程中典型階段的氣動(dòng)外形,采用計(jì)算流體力學(xué)(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法對(duì)收口狀態(tài)下的減速傘進(jìn)行了氣動(dòng)特性計(jì)算分析。同時(shí),為考察減速傘收口狀態(tài)的穩(wěn)態(tài)阻力特性及收口解除過(guò)程中的阻力特性變化,并驗(yàn)證收口解除裝置的工作可靠性,在亞聲速風(fēng)洞中對(duì)減速傘進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)及動(dòng)態(tài)解除收口試驗(yàn)。通過(guò)減速傘風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),對(duì)其阻力面積及動(dòng)態(tài)特性參數(shù)進(jìn)行了測(cè)量,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明仿真計(jì)算能夠較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)減速傘收口狀態(tài)的氣動(dòng)及動(dòng)力學(xué)特性,且誤差不大于5%,從而能夠?yàn)闇p速傘的結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)。