摘要：為分析建成環(huán)境對家庭小汽車擁有的影響,考慮交通小區(qū)間的空間相關(guān)性,分別基于0-1鄰接矩陣、共同邊界鄰接矩陣及質(zhì)心空間距離矩陣構(gòu)建了層次Bayesian模型,并與不考慮空間相關(guān)性的模型結(jié)果進行了對比.基于長春居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)對模型參數(shù)進行估計,結(jié)果表明:交通小區(qū)間的空間相關(guān)性顯著存在;以不考慮空間相關(guān)性的模型作為對比,基于公共邊界鄰接矩陣的層次Bayesian模型擬合效果最優(yōu);在控制家庭層面社會經(jīng)濟變量后,居住密度、土地利用混合度、交叉口密度及公共交通站點密度均對家庭小汽車擁有具有顯著的負向效應,表明通過優(yōu)化城市建成環(huán)境策略可有效抑制小汽車擁有量的增長.