首頁 > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 工程科技II > 公路與水路運(yùn)輸 > 集裝箱化 > 珠江水系內(nèi)河港口整合策略 【正文】
珠江水系內(nèi)河港口整合策略
劉麗耀 東莞港務(wù)集團(tuán)有限公司
- 內(nèi)河港口
- 珠江水系
- 整合
- 水電開發(fā)
- 港口企業(yè)
摘要：隨著山東省港口集團(tuán)有限公司掛牌成立,目前我國沿海省份中只有福建省和廣東省尚未組建省級港口集團(tuán)。對于珠江水系港口而言,整合的難點在于該地區(qū)超百家內(nèi)河港口企業(yè)的整合途徑。珠江水系包括西江、北江、東江和珠三角內(nèi)河網(wǎng)。目前西江和珠三角內(nèi)河網(wǎng)開發(fā)較為成熟,而北江和東江尚在開發(fā)中,特別是東江,受橋梁凈空高度的限制,加之在水電開發(fā)過程中未考慮船閘等因素,目前東江通航區(qū)域僅限惠州和東莞地區(qū)。
- 內(nèi)河港口
- 珠江水系
- 整合
- 水電開發(fā)
- 港口企業(yè)
摘要：隨著山東省港口集團(tuán)有限公司掛牌成立,目前我國沿海省份中只有福建省和廣東省尚未組建省級港口集團(tuán)。對于珠江水系港口而言,整合的難點在于該地區(qū)超百家內(nèi)河港口企業(yè)的整合途徑。珠江水系包括西江、北江、東江和珠三角內(nèi)河網(wǎng)。目前西江和珠三角內(nèi)河網(wǎng)開發(fā)較為成熟,而北江和東江尚在開發(fā)中,特別是東江,受橋梁凈空高度的限制,加之在水電開發(fā)過程中未考慮船閘等因素,目前東江通航區(qū)域僅限惠州和東莞地區(qū)。
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