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球軸承多體彈性流體動力潤滑研究
劉宇; 馬志飛; 孟凡明 重慶大學機械傳動國家重點實驗室; 重慶400044; 上海宇航系統工程研究所; 上海201109; 上海市空間飛行器機構重點實驗室; 上海201109
- 多體潤滑
- 球軸承
- 承載力
- 中心膜厚
- fft
摘要：為準確分析球軸承的潤滑性能,對其多個滾動體與外圈間的彈性流體動力潤滑(EHL)特性進行了研究.以深溝球軸承為例,建立了球軸承多個滾動體同時(多體)潤滑的EHL模型,基于快速傅里葉變換(FFT)技術和低松弛迭代法對該模型進行求解,研究了多體潤滑下中心滾動體的EHL性能,并和僅中心滾動體(單體)與外圈潤滑的EHL特性進行了對比.數值結果表明:與單體潤滑相比,多體潤滑下中心滾動體的油膜壓力減小,二次壓力峰向入口區移動.相對單體潤滑的中心膜厚,多體潤滑下中心滾動體的中心膜厚會增加;中心滾動體的徑向位移由10μm增大到30μm時,多體潤滑下中心滾動體的承載力相對其單體潤滑承載力的下降百分比由5.99%變化到9.70%.
- 多體潤滑
- 球軸承
- 承載力
- 中心膜厚
- fft
摘要：為準確分析球軸承的潤滑性能,對其多個滾動體與外圈間的彈性流體動力潤滑(EHL)特性進行了研究.以深溝球軸承為例,建立了球軸承多個滾動體同時(多體)潤滑的EHL模型,基于快速傅里葉變換(FFT)技術和低松弛迭代法對該模型進行求解,研究了多體潤滑下中心滾動體的EHL性能,并和僅中心滾動體(單體)與外圈潤滑的EHL特性進行了對比.數值結果表明:與單體潤滑相比,多體潤滑下中心滾動體的油膜壓力減小,二次壓力峰向入口區移動.相對單體潤滑的中心膜厚,多體潤滑下中心滾動體的中心膜厚會增加;中心滾動體的徑向位移由10μm增大到30μm時,多體潤滑下中心滾動體的承載力相對其單體潤滑承載力的下降百分比由5.99%變化到9.70%.
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