摘要：[目的]為保障海上風(fēng)電場(chǎng)孤網(wǎng)狀態(tài)下的安全可靠運(yùn)行,對(duì)備用柴油發(fā)電機(jī)組的配置方案與運(yùn)行方式進(jìn)行了研究。[方法]通過(guò)對(duì)孤網(wǎng)狀態(tài)下的電氣負(fù)荷、無(wú)功過(guò)電壓、短路電流、諧波及保護(hù)整定進(jìn)行分析,來(lái)驗(yàn)證備用柴油發(fā)電機(jī)組配置方案的合理性。[結(jié)果]研究表明:在文章給定的案例下,配置額定容量為1.2MW的備用柴油發(fā)電機(jī)及2Mvar的電抗器時(shí),在運(yùn)行維護(hù)的工況下,一半風(fēng)機(jī)接入孤網(wǎng)時(shí)可滿足風(fēng)機(jī)和海上升壓站的負(fù)荷需求和電壓要求,也滿足35kV海纜無(wú)功需求。同時(shí),為了避免諧波諧振,不推薦孤網(wǎng)備用柴油發(fā)電機(jī)組為風(fēng)機(jī)提供偏航電源。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組升壓變壓器、海上升壓站接地變兼站用變,推薦采用復(fù)壓過(guò)流作為主保護(hù)。[結(jié)論]配置方案為研究海上風(fēng)電場(chǎng)孤網(wǎng)運(yùn)行方案提供了思路。