首頁 > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 工程科技II > 汽車工業(yè) > 汽車技術(shù) > 電動汽車無線供電系統(tǒng)電能發(fā)射與接收線圈優(yōu)化 【正文】
電動汽車無線供電系統(tǒng)電能發(fā)射與接收線圈優(yōu)化
左少林; 胥飛; 車賽; 駱強 上海電機學(xué)院; 上海201306
- 感應(yīng)耦合電能傳輸
- 電能發(fā)射線圈
- 能量獲取線圈
- 電動汽車
摘要：為解決基于感應(yīng)耦合電能傳輸(ICPT)技術(shù)的電動汽車無線充電過程中,能量獲取線圈經(jīng)過發(fā)射線圈連接處時互感顯著下降的問題,提出了一種多階梯形與相嵌式相結(jié)合的無線電能發(fā)射線圈結(jié)構(gòu),并通過理論分析獲得了線圈的規(guī)格參數(shù),搭建了基于COMSOL Multiphysics與MATLAB/Simulink的仿真和試驗平臺,仿真及試驗結(jié)果表明:能量獲取線圈經(jīng)過新結(jié)構(gòu)發(fā)射線圈切換域時線圈互感波動率≤6%,其電壓波動在±8%范圍內(nèi),并能在橫向偏移±5 cm范圍內(nèi)保持電壓穩(wěn)定,有效地解決了互感顯著下降的問題。
- 感應(yīng)耦合電能傳輸
- 電能發(fā)射線圈
- 能量獲取線圈
- 電動汽車
摘要：為解決基于感應(yīng)耦合電能傳輸(ICPT)技術(shù)的電動汽車無線充電過程中,能量獲取線圈經(jīng)過發(fā)射線圈連接處時互感顯著下降的問題,提出了一種多階梯形與相嵌式相結(jié)合的無線電能發(fā)射線圈結(jié)構(gòu),并通過理論分析獲得了線圈的規(guī)格參數(shù),搭建了基于COMSOL Multiphysics與MATLAB/Simulink的仿真和試驗平臺,仿真及試驗結(jié)果表明:能量獲取線圈經(jīng)過新結(jié)構(gòu)發(fā)射線圈切換域時線圈互感波動率≤6%,其電壓波動在±8%范圍內(nèi),并能在橫向偏移±5 cm范圍內(nèi)保持電壓穩(wěn)定,有效地解決了互感顯著下降的問題。
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汽車技術(shù)
- 預(yù)計1-3個月 預(yù)計審稿周期
- 1.12 影響因子
- 工業(yè) 快捷分類
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主管單位：國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會;主辦單位：中國第一汽車集團有限公司
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