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四相位信號交叉口的自適應(yīng)控制研究
宋楠; 阮彬; 葉顯嚴(yán) 重慶通拓交通規(guī)劃設(shè)計有限公司; 重慶404100; 中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司; 成都610041; 都江堰市交通運輸局; 成都611800
- 二流理論
- 四相位信號交叉口
- 當(dāng)量排隊長度
- 模糊綜合評價
- 評價指標(biāo)
摘要：基于二流理論,以四相位信號交叉口為研究對象,通過采集交通流數(shù)據(jù)構(gòu)建當(dāng)量長度模型,將計算出的當(dāng)量排隊長度作為信號交叉口自適應(yīng)控制的依據(jù)。最終,進行模糊綜合評價,通過選取三個評價指標(biāo)(車均延誤時間、飽和度、排隊長度)對某一四相位信號交叉口實施的自適應(yīng)控制方案前后進行對比,驗證此方案的合理性。
- 二流理論
- 四相位信號交叉口
- 當(dāng)量排隊長度
- 模糊綜合評價
- 評價指標(biāo)
摘要：基于二流理論,以四相位信號交叉口為研究對象,通過采集交通流數(shù)據(jù)構(gòu)建當(dāng)量長度模型,將計算出的當(dāng)量排隊長度作為信號交叉口自適應(yīng)控制的依據(jù)。最終,進行模糊綜合評價,通過選取三個評價指標(biāo)(車均延誤時間、飽和度、排隊長度)對某一四相位信號交叉口實施的自適應(yīng)控制方案前后進行對比,驗證此方案的合理性。
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