首頁 > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 工程科技II > 動力工程 > 熱力透平 > 汽輪機低壓通流區(qū)鼓風(fēng)態(tài)流場數(shù)值分析 【正文】
汽輪機低壓通流區(qū)鼓風(fēng)態(tài)流場數(shù)值分析
宋文希; 朱蓬勃; 高慶; 惠濤; 余小兵; 谷偉偉; 張永海; 居文平 西安西熱節(jié)能技術(shù)有限公司; 西安710054; 西安熱工研究院有限公司; 西安710054; 中國建筑西北設(shè)計研究院有限公司; 西安710018
- 汽輪機
- 通流區(qū)域
- 數(shù)值計算
- 鼓風(fēng)態(tài)
摘要：為了研究低壓缸進汽流量變化對某汽輪機低壓通流區(qū)域流動鼓風(fēng)特性的影響,建立了低壓末級通流區(qū)域全5級流動分析數(shù)值計算模型,并應(yīng)用SST湍流模型對三維RANS方程組進行了求解。數(shù)值計算結(jié)果表明:當(dāng)?shù)蛪焊走M汽流量降低至8.9%THA進汽流量時,末級會出現(xiàn)較為明顯的鼓風(fēng)態(tài)流動現(xiàn)象。隨著流量的減小,鼓風(fēng)現(xiàn)象愈加明顯。鼓風(fēng)溫度最高的區(qū)域位于末級靜葉與動葉之間。研究成果可為低負(fù)荷工況下汽輪機設(shè)計及運行提供參考。
- 汽輪機
- 通流區(qū)域
- 數(shù)值計算
- 鼓風(fēng)態(tài)
摘要：為了研究低壓缸進汽流量變化對某汽輪機低壓通流區(qū)域流動鼓風(fēng)特性的影響,建立了低壓末級通流區(qū)域全5級流動分析數(shù)值計算模型,并應(yīng)用SST湍流模型對三維RANS方程組進行了求解。數(shù)值計算結(jié)果表明:當(dāng)?shù)蛪焊走M汽流量降低至8.9%THA進汽流量時,末級會出現(xiàn)較為明顯的鼓風(fēng)態(tài)流動現(xiàn)象。隨著流量的減小,鼓風(fēng)現(xiàn)象愈加明顯。鼓風(fēng)溫度最高的區(qū)域位于末級靜葉與動葉之間。研究成果可為低負(fù)荷工況下汽輪機設(shè)計及運行提供參考。
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