摘要：以杭州至紹興城際鐵路地鐵端頭井深基坑開挖過程為工程背景,對該基坑開挖過程中地表沉降、地下連續(xù)墻墻體深層水平位移、支撐軸力等監(jiān)測數據進行了分析,得出了一些有價值的結論與監(jiān)測建議.研究表明:地表下沉量隨開挖深度增加而增大,且與基坑主體施作和支撐架設密切相關,地表最大下沉量約為0.5%H,距基坑邊沿不同距離處測點的沉降分布形態(tài)大致呈盆形,沉降值最大測點距離基坑邊緣7 m處;地下連續(xù)墻深層水平位移與基坑的開挖深度、主體結構的施作和內支撐施加與拆除密切相關,不同深度處水平位移曲線呈現(xiàn)出兩頭尖、中間鼓的“鼓肚”變形特征,隨著開挖深度的不斷加大,最大水平位移點逐漸向下移動,圍護結構變形最大、最危險的部位不在結構頂端,而在結構中部;支撐軸力曲線呈現(xiàn)出波動規(guī)律,第三層支撐軸力最大,其余層支撐波動范圍較小,第二層和第四層鋼支撐軸力最小值低于預加軸力值,要防止支撐與圍護結構脫開.通過對以上監(jiān)測數據的分析總結,為紹興地鐵后續(xù)工程的設計和施工提供了一定的資料參考,同時也為今后軟土地區(qū)基坑的設計和施工提供了可借鑒的經驗.