摘要：以汽車空調制冷系統的設計開發原理為基礎,通過對空調系統主要部件進行數學建模,并用實驗數據驗證了關于微通道換熱器模型的準確性,數據對比發現,微通道平行流換熱器模型計算的制冷劑壓降、空氣側壓降和換熱量最大偏差分別為17.16%、10.72%和9.27%,能夠滿足系統匹配和性能仿真計算。以此為基礎建立了空調系統匹配模型和系統性能仿真模型,分別計算分析了壓縮機轉速、環境條件對系統性能的影響,計算結果表明其符合實際情況,并針對蒸發器扁管長度進行優化設計,其長度減少9.3%,系統能耗降低12.8%,系統COP值(能效比,即制冷量與功耗比值)提高了2.0%。