摘要：研究基于票額分配的高速鐵路多列車多OD的動態(tài)定價問題。以多列車的總收益最大為目標函數(shù),建立多列車多OD的動態(tài)定價和票額分配聯(lián)合優(yōu)化模型,并在約束條件中充分考慮實際運營的需要。設(shè)計了將模型分解為雙層規(guī)劃的分治優(yōu)化方法,通過票額分配與動態(tài)票價的分治優(yōu)化,有效降低該類大規(guī)模問題的求解難度,并提高了求解效率。最后用20列車350個乘車OD的大型算例對模型和方法進行驗證,為高速鐵路動態(tài)定價的實際應(yīng)用提供支持與參考。