摘要：在工程建項(xiàng)目里引入BIM技術(shù)可以得到顯著相依,近年來(lái)各國(guó)對(duì)BIM技術(shù)的推行度不斷提升。現(xiàn)階段BIM技術(shù)在我國(guó)軌道交通的項(xiàng)目中主要應(yīng)用于設(shè)計(jì)以及施工階段,并未體現(xiàn)BIM技術(shù)真正價(jià)值。本文論述了以運(yùn)營(yíng)為導(dǎo)向的軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn),并研究分析了"運(yùn)營(yíng)部門牽頭、BIM總體單位主導(dǎo)"的組織方式、運(yùn)營(yíng)導(dǎo)向的多平臺(tái)及系統(tǒng)的混合架構(gòu)、以及依托IROOM的協(xié)同工作方式的BIM技術(shù)應(yīng)用方案。通過(guò)對(duì)比常規(guī)的BIM技術(shù)應(yīng)用方案,本文提出的BIM技術(shù)應(yīng)用方案充分考慮了軌道交通項(xiàng)目全生命周期管理的需要,并以運(yùn)營(yíng)為導(dǎo)向反向規(guī)范設(shè)計(jì)、施工階段,為推動(dòng)BIM在軌道交通中的全生命周期的應(yīng)用提供有益借鑒。