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篇(1)

具體來說，一般可通過功能定義、功能整理和功能評(píng)價(jià)完成系統(tǒng)的功能分析，用功能成本法或功能指數(shù)法分析和計(jì)算對(duì)象的價(jià)值，研究其成本功能的合理匹配程度，為評(píng)定最優(yōu)供應(yīng)商提供科學(xué)依據(jù)。將價(jià)值工程應(yīng)用于AP1000核電設(shè)備采購(gòu)招評(píng)標(biāo)管理，意味著在現(xiàn)有的綜合評(píng)價(jià)法的基礎(chǔ)上，不設(shè)評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)，量化商務(wù)標(biāo)評(píng)審和技術(shù)標(biāo)評(píng)審，以減少人為因素對(duì)評(píng)標(biāo)結(jié)果的干擾。

2AP1000核電工程設(shè)備采購(gòu)招投標(biāo)綜述

基于我國(guó)核電的政策發(fā)展形勢(shì)，AP1000核電工程設(shè)備采購(gòu)工作呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：設(shè)計(jì)要求高，設(shè)備制造難度大；主要設(shè)備制造周期長(zhǎng)，資源緊張，成本控制難度大；國(guó)內(nèi)廠家技術(shù)能力有限，設(shè)備采購(gòu)成本偏高；國(guó)內(nèi)廠家管理水平較低，合同執(zhí)行力不強(qiáng)，交貨期無法得到有效保證。基于以上特點(diǎn)，引入和借鑒價(jià)值工程原理對(duì)設(shè)備采購(gòu)招投標(biāo)工作進(jìn)行管理和控制，削弱最低價(jià)在商務(wù)評(píng)標(biāo)結(jié)果的影響力，減少人為因素對(duì)決策的干擾，綜合商務(wù)評(píng)標(biāo)和技術(shù)評(píng)標(biāo)，以提高招投標(biāo)管理工作的效力。

3價(jià)值工程應(yīng)用于AP1000核電工程設(shè)備采購(gòu)策略分析

將價(jià)值工程應(yīng)用于核電設(shè)備采購(gòu)招評(píng)標(biāo)領(lǐng)域，其核心是尋求設(shè)備全壽期的最優(yōu)價(jià)值方案，在技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性能之間尋求滿意的平衡。采用價(jià)值工程方法進(jìn)行核對(duì)設(shè)備采購(gòu)招評(píng)標(biāo)工作，應(yīng)遵循以下策略。（1）科學(xué)有效的建立一套評(píng)標(biāo)因素體系：根據(jù)招標(biāo)設(shè)備的技術(shù)特點(diǎn)、制造工藝、商務(wù)條款等，分解供應(yīng)商評(píng)價(jià)的各個(gè)要素，建立起一套具備科學(xué)性、全面性、通用性、可擴(kuò)展性的供應(yīng)商評(píng)審指標(biāo)，該評(píng)審方案能夠客觀、全面的體現(xiàn)供應(yīng)商功能實(shí)現(xiàn)；為了綜合評(píng)價(jià)投標(biāo)方的商務(wù)能力（除價(jià)格之外）、技術(shù)能力、合同執(zhí)行能力等方面，需從這幾項(xiàng)能力選出最能衡量和評(píng)估投標(biāo)方綜合實(shí)力的指標(biāo)；如某招標(biāo)設(shè)備擬從技術(shù)能力（包括制造工藝、制造資質(zhì)、質(zhì)保體系等）、商務(wù)能力（資本效率能力、項(xiàng)目管理能力、售后服務(wù)及反饋等）、合同執(zhí)行能力（設(shè)備交貨進(jìn)度、合同支付進(jìn)度）等三個(gè)方面對(duì)三家投標(biāo)單位進(jìn)行評(píng)價(jià)，每方面按100分進(jìn)行打分。（2）確定各項(xiàng)評(píng)標(biāo)因素的權(quán)重因子，并進(jìn)行功能評(píng)估：根據(jù)各項(xiàng)評(píng)審指標(biāo)的功能比重，確定相對(duì)應(yīng)的權(quán)重系數(shù)（i=1，2，3…n）。

4實(shí)例分析

4.1招標(biāo)物項(xiàng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵參數(shù)摘要

某AP1000核電設(shè)備，其技術(shù)主要參數(shù)及工藝要求如下：設(shè)備安全相關(guān)參數(shù)如下：安全1級(jí)/AP1000ClassA，抗震一類，質(zhì)保一級(jí)，設(shè)計(jì)壽命：60年，設(shè)計(jì)壓力：17.13MPa。

4.2投標(biāo)供應(yīng)商概況介紹

供應(yīng)商A：具有核安全局頒發(fā)的《民用核承壓設(shè)備制造資格許可證》，具有ASME頒發(fā)的U、U2、N、NPT、NS等核承壓設(shè)備制造許可證書，并且所有證書在有效期內(nèi)。有較強(qiáng)的鍛件制造加工能力，有詳細(xì)的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)描述，對(duì)人員配備和資質(zhì)有嚴(yán)格要求；在項(xiàng)目質(zhì)保體系方面，通過項(xiàng)目質(zhì)保大綱、項(xiàng)目專用質(zhì)量管理程序、項(xiàng)目專用管理程序等對(duì)項(xiàng)目的執(zhí)行進(jìn)行程序化管理；通過文件控制，設(shè)計(jì)控制，采購(gòu)控制的要求及相關(guān)措施對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)行跟蹤管理。供應(yīng)商B：具有核安全局頒發(fā)的《民用核承壓設(shè)備制造資格許可證》，具有ASME頒發(fā)的N、NPT等核承壓設(shè)備制造許可證書，并且所有證書在有效期內(nèi)。有長(zhǎng)期的核電供貨業(yè)績(jī)，鍛件制造加工能力較強(qiáng)。提供了詳細(xì)的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)描述，對(duì)人員配備和資質(zhì)有嚴(yán)格要求，且人員素質(zhì)較高；在項(xiàng)目質(zhì)保體系方面，通過工程自身開展項(xiàng)目質(zhì)保工作、用戶及第三方監(jiān)檢，確保制造廠的質(zhì)保大綱處于有效運(yùn)行的狀態(tài)；通過文件控制，采購(gòu)管理的要求及相關(guān)措施對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)行管理。供應(yīng)商C：具有核安全局頒發(fā)的《民用核承壓設(shè)備制造資格許可證》，具有ASME頒發(fā)的N、NPT等核承壓設(shè)備制造許可證書，并且所有證書在有效期內(nèi)。有同類設(shè)備其它核電的供貨業(yè)績(jī)，但鍛件的制造加工需外協(xié)，核心技術(shù)由該公司技術(shù)人員加工處理完成，因此，相對(duì)其它廠家，該公司項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)稍顯復(fù)雜，在項(xiàng)目進(jìn)度方面可能存在風(fēng)險(xiǎn)。

4.3運(yùn)用價(jià)值工程采購(gòu)策略評(píng)審?fù)稑?biāo)方案實(shí)例

分析結(jié)果可以看出，供應(yīng)商B由于其制造加工能力強(qiáng)，供貨業(yè)績(jī)豐富，且報(bào)價(jià)方案優(yōu)化，合同執(zhí)行能力強(qiáng)，故通過價(jià)值評(píng)審策略，在設(shè)備全壽期性價(jià)比最高，故成為評(píng)審的最優(yōu)方。而供應(yīng)商C由于項(xiàng)目組織管理構(gòu)成復(fù)雜，制造進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)較大，價(jià)值系數(shù)得分最低。將價(jià)值工程應(yīng)用于核電設(shè)備招評(píng)標(biāo)工作中，最終選擇的中標(biāo)人不是技術(shù)最優(yōu)方，也未必是報(bào)價(jià)最低方，而是性價(jià)比最高方即“價(jià)值”最大的供應(yīng)商，這個(gè)評(píng)審結(jié)論是綜合了經(jīng)濟(jì)性能和技術(shù)性能權(quán)衡后的最優(yōu)選擇對(duì)象。

5結(jié)束語

篇(2)

設(shè)備管理是企業(yè)信譽(yù)的保證。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，作為中標(biāo)單位的生產(chǎn)企業(yè)，需完全按照合同執(zhí)行。合同一經(jīng)簽定，即受到法律保護(hù)，無特殊情況不能變更，違約將受嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)制裁。特別是與國(guó)外公司合作，還要參考國(guó)外的相關(guān)法律和行業(yè)慣例，對(duì)企業(yè)提出了更高的要求。一旦違約，將給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)在國(guó)際上信譽(yù)受到影響，也影響進(jìn)一步的市場(chǎng)開發(fā)工作。因此，優(yōu)異的設(shè)備性能、較高的管理水平和良好的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是生產(chǎn)交貨期、生產(chǎn)質(zhì)量等的保證。設(shè)備管理是企業(yè)安全生產(chǎn)的保證。在當(dāng)前的企業(yè)管理中，安全生產(chǎn)越來越受重視，安全上出問題，將給企業(yè)帶來巨大的損失。從中央到地方各級(jí)政府和部門，無不強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)，要常抓不懈、緊繃安全這根弦。做好安全生產(chǎn)除了在思想上高度重視，在管理制度的完善與執(zhí)行力，在設(shè)備方面也應(yīng)提升到新的高度，設(shè)備設(shè)計(jì)的合理，安裝防護(hù)裝置的完備性則是確保設(shè)備安全運(yùn)行、人員安全使用的關(guān)鍵，人員定期維護(hù)、定期檢查是消除設(shè)備隱患的重要一環(huán)，可以杜絕安全事故發(fā)生。設(shè)備管理是企業(yè)提高效益的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)的最終目的，是獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)的一切經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)也是緊緊圍繞著提高經(jīng)濟(jì)效益這個(gè)中心進(jìn)行的，設(shè)備管理無疑是提高經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。

（1）提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。加強(qiáng)設(shè)備管理是提高質(zhì)量、產(chǎn)量的重要手段。要時(shí)刻關(guān)注新設(shè)備、新技術(shù)的開展，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，不斷創(chuàng)新，確保設(shè)備有良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，保持較高的設(shè)備利用率和完好率，減少設(shè)備故障發(fā)生，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益，注重設(shè)備的更新改造，提升設(shè)備性能，延長(zhǎng)設(shè)備壽命，從而達(dá)到提高效益的目的。

（2）提高勞動(dòng)生產(chǎn)率關(guān)鍵是要提高設(shè)備的生產(chǎn)效率。企業(yè)內(nèi)部要從設(shè)備上下功夫，引進(jìn)自動(dòng)化水平高的設(shè)備，減少操作人員投入，減少設(shè)備故障時(shí)間。

（3）降低配件降低能源消耗是降低設(shè)備使用成本的關(guān)鍵。除了關(guān)注設(shè)備購(gòu)置一次性成本的投入，更應(yīng)注重設(shè)備全生命周期的管理。很多情況下，企業(yè)關(guān)注的是設(shè)備購(gòu)置一次性發(fā)生的費(fèi)用，會(huì)進(jìn)行比較分析論證，如進(jìn)口設(shè)備與國(guó)產(chǎn)設(shè)備的選擇，而往往忽視設(shè)備從使用到報(bào)廢全過程所發(fā)生的費(fèi)用，進(jìn)口設(shè)備一次性投入高，后期使用成本可能很低，國(guó)產(chǎn)設(shè)備一次性投入低，后期可能故障、配件損壞頻繁，造成實(shí)際發(fā)生的成本往往高于進(jìn)口設(shè)備。設(shè)備在使用中一方面消耗配件，一方面消耗能源，加強(qiáng)設(shè)備管理，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率，正確操作，定期維護(hù)，才能確保以最少的配件消耗和能源消耗產(chǎn)生最大的效益。做好設(shè)備配件管理也是重要的環(huán)節(jié)，合理的配件存貯，可以減少資金積壓，使資金更好地流動(dòng)起來，提升資金價(jià)值。

2海洋工程建造企業(yè)設(shè)備的特點(diǎn)

作為海洋工程企業(yè)，所需要的生產(chǎn)設(shè)備較為復(fù)雜，涉及焊接、起重、運(yùn)輸、鋼材加工、噴涂等眾多領(lǐng)域，設(shè)備技術(shù)復(fù)雜，特別是設(shè)備技術(shù)日新月異的發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新工藝的引進(jìn)，所需要的專業(yè)人員隨之增多，管理難度大。海洋工程的建造，從生產(chǎn)工藝流程上，需要鋼材的預(yù)處理、切割、焊接、焊后處理，鋼結(jié)構(gòu)的噴涂防腐、起重吊裝、運(yùn)輸，管線加工、焊接、試壓、保溫，電氣儀表施工，質(zhì)量檢驗(yàn)等，以及為上述工藝配備的能源動(dòng)力系統(tǒng)，包括鍋爐、二氧化碳、氧氣汽化器、空氣壓縮機(jī)、變配電站等，從生產(chǎn)布局上，包括結(jié)構(gòu)車間、噴涂車間、制管車間、組塊配套車間等。結(jié)構(gòu)車間作為鋼材直接加工車間，是建造海洋采油平臺(tái)最基本的車間，包括鋼材預(yù)處理生產(chǎn)線、數(shù)控板材切割機(jī)、H型鋼切割機(jī)、焊機(jī)、橋式起重機(jī)等生產(chǎn)設(shè)備，特別是鋼材預(yù)處理生產(chǎn)線、數(shù)控板材切割機(jī)、H型鋼切割機(jī)等設(shè)備對(duì)于車間的正常運(yùn)行十分重要，任何一點(diǎn)問題都可能造成停產(chǎn)，直接影響公司生產(chǎn)運(yùn)行。噴涂車間是進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)防腐噴涂的場(chǎng)所，對(duì)于空氣溫濕度、油漆安全性要求很高，而且對(duì)于大氣環(huán)境污染控制有很高要求，氣溫低、濕度大，則油漆干燥慢，影響施工進(jìn)度；要獲得溫度高、濕度低環(huán)境，則需要專業(yè)施工設(shè)備，如空氣加熱機(jī)組、除濕機(jī)等，增加了生產(chǎn)成本和管理難度。車間油漆濃度是安全管理必須控制的指標(biāo)，必須實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，否則可能造成濃度超標(biāo)，后果嚴(yán)重，車間排放的氣體必須經(jīng)過嚴(yán)格的空氣處理，否則將污染周圍環(huán)境，空氣處理機(jī)組必不可少。組塊配套車間主要進(jìn)行采油平臺(tái)管線切割、焊接、試壓等，各種焊接工裝設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備眾多，高效的管線切割設(shè)備是此車間生產(chǎn)的最重要的環(huán)節(jié)，利用車間有限的空間，合理地進(jìn)行生產(chǎn)布局，生產(chǎn)流程規(guī)劃和設(shè)備配置是保證完成各采油平臺(tái)項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵。制管車間作為生產(chǎn)制造導(dǎo)管架的主戰(zhàn)場(chǎng)，其設(shè)備的重要性則更為突出，該車間包括鋼板的卷制、焊接、切割，導(dǎo)管接長(zhǎng)等，由于導(dǎo)管架將會(huì)矗立在海中，承受重力、洋流沖擊的復(fù)雜環(huán)境，其鋼板均比較厚，且材質(zhì)特殊，板材卷制采用卷板機(jī)，同一導(dǎo)管架采用多種不同厚度的鋼板，這就需要多種規(guī)格的卷板機(jī)與之匹配，而有限的車間空間及成本控制，不得不以最少的卷板機(jī)配置數(shù)量，完成最大的卷管任務(wù)，而現(xiàn)實(shí)中，基本上一種規(guī)格卷板機(jī)只配備一臺(tái)，然而任何一臺(tái)出現(xiàn)故障將直接造成導(dǎo)管架生產(chǎn)滯后。

3海洋工程企業(yè)設(shè)備管理的難點(diǎn)和存在的問題

（1）制度相對(duì)完善，但執(zhí)行欠缺。設(shè)備管理制度從公司級(jí)到車間級(jí)建立相對(duì)較為完善，制度的建立也比較貼合公司現(xiàn)狀及管理實(shí)際情況，但在執(zhí)行過程中，均存在一定的問題，特別是操作類制度的執(zhí)行不利，直接影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)重將造成停產(chǎn)或事故發(fā)生。

（2）弱化設(shè)備管理，重視生產(chǎn)施工。設(shè)備雖然是公司生產(chǎn)的基礎(chǔ)，但是大部分情況，為了忙生產(chǎn)、趕進(jìn)度，難以按照規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，使設(shè)備處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。個(gè)別人員違規(guī)操作、私自改變?cè)O(shè)備狀態(tài)，意識(shí)淡薄，存在僥幸心理。

（3）人員專業(yè)性不強(qiáng)，崗位流動(dòng)大。設(shè)備管理人員缺少專業(yè)性、針對(duì)性的培訓(xùn)，管理知識(shí)不足，設(shè)備操作人員文化水平參差不齊，特別對(duì)進(jìn)口設(shè)備，英文資料的查閱也是難點(diǎn)之一，操作人員雖然經(jīng)過培訓(xùn)，但人員崗位流動(dòng)大，造成已熟悉操作的人員流失。

（4）新技術(shù)新工藝引進(jìn)欠缺。公司各級(jí)人員精力基本上放在現(xiàn)有設(shè)備的管理和使用，對(duì)行業(yè)新技術(shù)、新工藝的了解不足，造成有些工藝環(huán)節(jié)施工設(shè)備落后，一定程度上造成了能源浪費(fèi)，施工效率低，成本增加，難以適應(yīng)如今高速發(fā)展的技術(shù)革新。

4改進(jìn)措施和建議

（1）不斷完善制度建設(shè)，持續(xù)改進(jìn)，努力提高操作人員制度執(zhí)行意識(shí)，并注重考核分析，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查落實(shí)，完善獎(jiǎng)懲措施，獎(jiǎng)罰分明，逐步引導(dǎo)操作人員的重視程度和執(zhí)行力，互相監(jiān)督，充分發(fā)揮各級(jí)人員的積極性和主動(dòng)性。

（2）加強(qiáng)設(shè)備管理重要性的宣貫，引用各方面事故案例，提高各級(jí)管理人員重視程度，完善獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，提高員工責(zé)任心，使設(shè)備能夠高效合理地應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中，最大程度發(fā)揮設(shè)備的效率，同時(shí)減少各種故障和隱患。

（3）加大培訓(xùn)力度，不斷選拔引進(jìn)優(yōu)秀人才加入設(shè)備管理隊(duì)伍，樹立統(tǒng)籌和全局管理理念，引進(jìn)科學(xué)的管理手段。加強(qiáng)定人、定機(jī)、定崗要求的執(zhí)行，規(guī)劃好人員發(fā)展，減少人員頻繁流動(dòng)，保證企業(yè)設(shè)備管理操作隊(duì)伍穩(wěn)定。

篇(3)

目前，在我國(guó)全面生化改革的大背景下，為了更好地滿足人們的生活需要，進(jìn)一步提高人們的生活質(zhì)量，我國(guó)各地出現(xiàn)了各種各樣的工程建設(shè)，其中在工程施工中，機(jī)械設(shè)備是施工進(jìn)行重要工具。然而，根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在工程建設(shè)管理中，機(jī)械設(shè)備的管理還存在許多問題，有待進(jìn)一步解決和完善。一般來說，存在的主要問題有施工設(shè)備與機(jī)械不匹配、管理機(jī)制不健全、機(jī)械管理不到位以及施工中存在許多的矛盾等等。這些問題的出現(xiàn)，嚴(yán)重的影響著施工的質(zhì)量和施工效益，使得工程施工的質(zhì)量無法得到保障。因此，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備在管理過程中已顯得勢(shì)在必行。現(xiàn)今，如何進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)工程施工中機(jī)械設(shè)備的管理已成為各種工程建設(shè)發(fā)展的重要課題之一。

2加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理在工程施工管理中的重要性

眾所周知，在建筑工程施工過程中，幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開機(jī)械設(shè)備，只有擁有先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，才能促使工程施工高效進(jìn)行。一般而言，機(jī)械設(shè)備在管理過程中，不能出現(xiàn)一點(diǎn)誤差，否則將會(huì)影響到整個(gè)工程建設(shè)的速度甚至是質(zhì)量，工作人員只有高效管理施工機(jī)械設(shè)備，并能夠確保機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量，才能有效促進(jìn)施工的順利進(jìn)行，從而達(dá)到提高施工質(zhì)量的效果。因此，對(duì)待機(jī)械設(shè)備管理工作我們不容小覷，必須能夠在了解現(xiàn)狀的情況下，采取合理有效的方式加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理工作，要把機(jī)械設(shè)備管理工作當(dāng)做目前工程施工過程中的重點(diǎn)工作進(jìn)行。

3施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械管理存在的問題

3.1施工設(shè)備與機(jī)械不匹配。由于項(xiàng)目部在工程中標(biāo)后才開始組建，因此通過項(xiàng)目部臨時(shí)抽調(diào)的機(jī)械設(shè)備狀態(tài)不佳，難免影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量，同時(shí)也導(dǎo)致一些公路工程在施工中因?yàn)樗枰獧C(jī)械調(diào)配不到位，設(shè)備不匹配的問題而難以有序地進(jìn)行。

3.2機(jī)械管理不到位。經(jīng)濟(jì)效益最大化是項(xiàng)目部的追求目標(biāo)，在較短的時(shí)間內(nèi)完成工程內(nèi)容自然是保障利益最大化的一種做法，但是由于不確定的外界因素常常導(dǎo)致工程時(shí)間延長(zhǎng)，工程機(jī)械超負(fù)荷工作，忽略對(duì)其的保養(yǎng)，這種行為直接加速了機(jī)械設(shè)備的磨損老化，減少設(shè)備的使用年限。

3.3管理機(jī)制不健全。企業(yè)想要管理好機(jī)械設(shè)備就必須建立健全相應(yīng)的管理機(jī)制，明確管理人員自身的職責(zé)。在施工過程中，往往因?yàn)楣て谳^長(zhǎng)，施工人員的流動(dòng)性強(qiáng)等問題導(dǎo)致管理人員的配備不到位，管理制度不健全，設(shè)備應(yīng)用不合理等因素，成為影響公路工程施工質(zhì)量的重要原因。

3.4工程施工中存在矛盾。項(xiàng)目部以生產(chǎn)管理人員為主，機(jī)械管理人員往往不被重視，或者說不在項(xiàng)目部門中擔(dān)任重要職務(wù)，而生產(chǎn)管理人員缺少對(duì)機(jī)械管理知識(shí)的掌握，相對(duì)來說，機(jī)械管理人員對(duì)如何正確使用和保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備等操作知識(shí)的掌握，是公路工程施工進(jìn)度的重要保障。

4機(jī)械設(shè)備管理的措施

4.1積極作好設(shè)備的組織工作。根據(jù)項(xiàng)目的大小做好組織計(jì)劃，項(xiàng)目部成立時(shí)應(yīng)立即建立項(xiàng)目設(shè)備組織管理體系，配備專業(yè)管理員，并設(shè)置相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備的管理機(jī)構(gòu)。確定機(jī)械種類、數(shù)量和做好機(jī)械總量控制和進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃，組織機(jī)械到位，及時(shí)上報(bào)計(jì)劃，并對(duì)各機(jī)械技術(shù)性能、用途、工效和一般使用常識(shí)深入了解，主要機(jī)械實(shí)行專機(jī)專人制，設(shè)備使用必須執(zhí)行“定人、定機(jī)、定崗、定責(zé)”的原則，為公路工程順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。

4.2建立機(jī)械設(shè)備技術(shù)檔案。每臺(tái)設(shè)備從購(gòu)買到批準(zhǔn)報(bào)廢都要建立技術(shù)檔案：①臺(tái)班登記。②機(jī)械履歷表。③交接班記錄及機(jī)械運(yùn)行狀況。④維修保養(yǎng)記錄。在使用過程中這些都將詳細(xì)記錄這臺(tái)設(shè)備的情況，為將來進(jìn)行維修該設(shè)備提供依據(jù)。

4.3特種設(shè)備的安裝重點(diǎn)管理。實(shí)行特種設(shè)備作業(yè)申請(qǐng)制度。塔式起重機(jī)頂升及附著，通過施工員提前一天申請(qǐng)。塔式起重機(jī)的各次頂升后的高度制定一個(gè)表格專門記錄，防止發(fā)生塔吊大臂相互碰撞，是控制群塔作業(yè)的關(guān)鍵。根據(jù)使用維修保養(yǎng)說明書相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)格控制，塔式起重機(jī)附著距離是控制關(guān)鍵，凡是超過規(guī)定距離的，均要求出租單位使用對(duì)應(yīng)的附著組件并重新計(jì)算載荷。附著完成后，進(jìn)行控制塔式起重機(jī)的垂直度（<2‰）。進(jìn)行升降節(jié)前，塔式起重機(jī)通知鄰近交叉區(qū)域信號(hào)工，所指揮的塔式起重機(jī)起重臂不得靠近作業(yè)區(qū)域。審核安裝人員的證件有效性，是否與所從事的內(nèi)容相符、是否人證相符，安裝前聯(lián)合施工、安全、監(jiān)理組織安全技術(shù)交底。聯(lián)合施工、監(jiān)理、安全做好監(jiān)督準(zhǔn)備工作、旁站到位。防護(hù)安全繩是否拴牢在砼結(jié)構(gòu)體上，電動(dòng)吊籃作業(yè)人員的安全帶正確掛在安全繩上、是否正確佩戴，地面安全監(jiān)督人員是否巡查到位。安裝人員的安全帶是否正確佩戴、正確使用，設(shè)置安全作業(yè)隔離區(qū)。

篇(4)

一、日常維護(hù)

設(shè)備使用過程中，單位定期對(duì)電氣設(shè)備使用情況、設(shè)備狀況進(jìn)行檢查，確保設(shè)備處于完好狀態(tài)運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除。單人使用的設(shè)備實(shí)行專責(zé)制。主要設(shè)備實(shí)行包機(jī)制（包運(yùn)轉(zhuǎn)、包維護(hù)、包檢修）。設(shè)備使用實(shí)行定人、定機(jī)，憑證操作。主要管、線纜裝置，實(shí)行區(qū)域負(fù)責(zé)制，分片包干的管理辦法，嚴(yán)格執(zhí)行日常保養(yǎng)（維護(hù)）和定期保養(yǎng)（維修）制度。以操作工人為主，維修工配合，進(jìn)行設(shè)備的及時(shí)檢查，處理日常保養(yǎng)無法處理的缺陷。定期保養(yǎng)完后，由電氣設(shè)備技術(shù)人員與設(shè)備管理員進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定，填寫好保養(yǎng)記錄。確保設(shè)備保持整齊、清潔、、安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。主要重點(diǎn)設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行精度、性能測(cè)試，做好記錄，發(fā)現(xiàn)精度、效能降低，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或檢修。對(duì)主要重點(diǎn)設(shè)備的關(guān)鍵部位要進(jìn)行日常點(diǎn)檢和定期點(diǎn)檢，并做好記錄。

二、設(shè)備維修

現(xiàn)代電氣設(shè)備制造通過引進(jìn)不少國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)、裝備和管理，使得因此電力系統(tǒng)的裝備水平得到較大的改善。設(shè)備技術(shù)狀況、技術(shù)管理水平，電氣設(shè)備的外部環(huán)境如溫度、濕度、污染、紫外線、日照等對(duì)設(shè)備有較大的影響不同。因此給在電氣設(shè)備的維修工作帶來許多新的問題。因此要對(duì)電氣設(shè)備的維修進(jìn)行調(diào)整，變時(shí)間周期為基礎(chǔ)的定期維修方式為以狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修方式。針對(duì)設(shè)備的實(shí)際情況編制修理計(jì)劃，安排修理力量，進(jìn)行修理前技術(shù)鑒定，依據(jù)機(jī)況監(jiān)測(cè)的結(jié)果及臨時(shí)發(fā)生的故障，確定某一部分更換或修理，也可結(jié)合定期保養(yǎng)進(jìn)行。必須建立主修責(zé)任制，主修人員應(yīng)具有相應(yīng)資格，并對(duì)其主修設(shè)備的質(zhì)量及安全技術(shù)性能負(fù)責(zé)。無論內(nèi)部或委外大修，車間機(jī)修人員必須隨機(jī)進(jìn)行監(jiān)修。設(shè)備大修后的性能參數(shù)、技術(shù)指標(biāo)、使用功能應(yīng)與原設(shè)備規(guī)定要求相符，正常大修范圍以外的事故修理，修理內(nèi)容根據(jù)實(shí)際機(jī)況確定，由公司主管領(lǐng)導(dǎo)審批后施行。在電氣設(shè)備的修理中要注意：由于電氣設(shè)備的初始狀況和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀況有很大差異，即現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的“健康”狀況好壞相差甚大，在維修結(jié)果上，要注意避免維修過剩和維修不足的情況出現(xiàn)。

篇(5)

1.1涉及多種材料

機(jī)電設(shè)備安裝工程設(shè)計(jì)的材料是多種多樣的，有著不同的品牌、種類與規(guī)格，其價(jià)格也存在著較大的差異，即使是采用同一種材料，產(chǎn)地不同廠家不同價(jià)格也存在差異，雖然在使用起來沒有大的區(qū)別，但是種類過多就會(huì)給造價(jià)控制帶來影響。

1.2有多種不確定因素

在安裝機(jī)電設(shè)備時(shí)，為了保障設(shè)備的美觀性，往往需要將以往設(shè)計(jì)方案改變，采用暗敷與暗裝的安裝形式，這不僅導(dǎo)致施工工作與設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)了一定的差異。而采用了暗敷與暗裝的方式后，這一部位是很難進(jìn)行檢驗(yàn)的，如果出現(xiàn)偷工減料問題，也無法及時(shí)地檢出。

1.3新材料、新工藝、新方法層出不窮

在社會(huì)的發(fā)展下，與機(jī)電設(shè)備安裝工程相關(guān)的新材料、新工藝與新方法更新速度也很快，新的材料、工藝以及施工方法層出不窮，價(jià)格變動(dòng)也十分頻繁，這就給造價(jià)控制工作的開展帶來了極大的壓力。

1.4安裝變更多

設(shè)計(jì)圖紙是很難充分反映出機(jī)電設(shè)備安裝工程的施工情況的，究其根本原因，是由于安裝工作有著特殊的施工特點(diǎn)，需要與裝飾工程、土建工程等進(jìn)行配合，為了保障美觀性，就需要根據(jù)其他工程施工情況的變化進(jìn)行適度的變更。

1.5安裝定額工作更新快

在施工機(jī)械水平的提升之下，各種新技術(shù)與新材料開始在機(jī)電設(shè)備安裝工程中得到了應(yīng)用，這就導(dǎo)致現(xiàn)階段的安裝定額工作與實(shí)際施工情況會(huì)產(chǎn)生誤差，難以適應(yīng)實(shí)際施工工作的需求。

2影響機(jī)電設(shè)備安裝工程造價(jià)的因素分析

2.1設(shè)計(jì)因素

對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝工程造價(jià)影響最大的因素就是設(shè)計(jì)因素，其中最大的影響因素就是材料費(fèi)用，材料的選擇不僅與工程質(zhì)量息息相關(guān)，還會(huì)影響整體的造價(jià)。設(shè)計(jì)工作與設(shè)計(jì)人員的綜合技術(shù)水平有著密切的關(guān)系，如果設(shè)計(jì)人員綜合水平較差，設(shè)計(jì)方案繁瑣，就會(huì)導(dǎo)致施工中浪費(fèi)一些不必要的材料，提高工程整體造價(jià)。如果設(shè)計(jì)人員為了謀求一己私利與材料商相互勾結(jié)，也會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)虛高。

2.2設(shè)計(jì)修改因素

在機(jī)電設(shè)備安裝工程的施工過程中常常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更與更改的情況，如果處理不得當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)偏高。

2.3施工單位的水平

部分施工單位為了謀求私欲就采取相關(guān)的方式讓合同置于規(guī)范之外，在施工過程中可以鉆空子，在該種因素的影響下，施工造價(jià)必然會(huì)超過工程預(yù)算；同時(shí)，部分施工單位故意曲解計(jì)算規(guī)則，只站在自己的角度上思考問題，沒有按照規(guī)范進(jìn)行收費(fèi)，大量使用高價(jià)低質(zhì)材料，虛報(bào)工程細(xì)節(jié)，這就會(huì)嚴(yán)重?fù)p害到業(yè)主的利益。

3控制機(jī)電設(shè)備安裝工程造價(jià)的舉措

通過以上的分析可以得知，影響機(jī)電設(shè)備安裝工程造價(jià)因素的質(zhì)量是多種多樣的，導(dǎo)致造價(jià)失控的階段主要集中在設(shè)計(jì)階段與施工階段，最大的影響因素就是人為因素，為了做好機(jī)電設(shè)備工程造價(jià)控制工作，可以采取如下的措施：

3.1制定出完善的造價(jià)控制目標(biāo)

在進(jìn)行開工之前，需要對(duì)招標(biāo)文件、施工圖紙與施工合同進(jìn)行全面的審查，找出影響造價(jià)的各種內(nèi)部與外部因素，分析造價(jià)控制的關(guān)鍵點(diǎn)，并以此為基礎(chǔ)制定出完善的防范措施。如果發(fā)現(xiàn)圖紙與施工出現(xiàn)了矛盾，則要在第一時(shí)間與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系修改，以免造成不必要的浪費(fèi)。

3.2選擇好分包單位

在機(jī)電設(shè)備安裝工程中，有很多特殊工種需要承包給其他的施工單位，這些工作往往具有壟斷性特征，其設(shè)備都是一口價(jià)。為了在保障工程施工質(zhì)量的同時(shí)降低工程造價(jià)，就需要引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，讓更多有實(shí)力的供貨商參與到報(bào)價(jià)工作中，這對(duì)于降低工程造價(jià)有著十分積極的效用。

3.3靈活應(yīng)用詢價(jià)體系

機(jī)電設(shè)備安裝工程會(huì)涉及到多種多樣的材料與設(shè)備，其價(jià)格對(duì)于機(jī)電工程的工程造價(jià)有著重要的影響，為了降低造價(jià)，就必須要控制好材料與設(shè)備的價(jià)格。為了達(dá)到這一目的，造價(jià)負(fù)責(zé)人員在施工階段可以使用邀請(qǐng)招標(biāo)的模式，從技術(shù)安全性、報(bào)價(jià)準(zhǔn)確性、付款優(yōu)惠性等方面選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。此外，還要考察生產(chǎn)商與供貨商的資質(zhì)，將材料與設(shè)備價(jià)格控制在最優(yōu)范圍內(nèi)。

3.4做好安裝工程變更簽證工作

在施工時(shí)，工程管理人員需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，在保障機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量的前提下降低工程造價(jià)。在施工過程與預(yù)算執(zhí)行過程中，需要將施工圖紙最為標(biāo)準(zhǔn)，把控好施工階段的精度，根據(jù)材料供應(yīng)方式來執(zhí)行進(jìn)度結(jié)算工作，在這一過程中，其他的部門需要做好把關(guān)作用，這也是降低工程造價(jià)的有利措施。

3.5做好造價(jià)管理人員的管理工作

造價(jià)管理人員的綜合素質(zhì)水平對(duì)于機(jī)電設(shè)備安裝工程的造價(jià)有重要的影響，近年來，政府也出臺(tái)了關(guān)于造價(jià)工程師注冊(cè)管理方法與工程造價(jià)咨詢單位管理辦法，這些法律在約束造價(jià)管理人員的行為方面起到了一定的作用，但是還存在一些不足。在未來階段下，還需要促進(jìn)工程造價(jià)管理工作走向法制化，采取科學(xué)有效的措施提升造價(jià)管理人員的技術(shù)水平、道德水平，為造價(jià)管理工作的正常開展奠定好基礎(chǔ)。作為施工企業(yè)，也需要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)部施工人員的教育與培訓(xùn)工作，幫助他們掌握基本的造價(jià)控制方式，將造價(jià)控制與薪酬制度掛鉤，對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)異的施工人員可以予以一定的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于出現(xiàn)浪費(fèi)的施工人員則要嚴(yán)懲不貸，只有采取這種雙管齊下的措施，才能夠有效降低機(jī)電設(shè)備安裝的工程造價(jià)。

3.6做好竣工結(jié)算工作

設(shè)計(jì)預(yù)算、施工預(yù)算與竣工預(yù)算是工程造價(jià)的有機(jī)組成部分，其中竣工預(yù)算也是控制造價(jià)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，在開展預(yù)算工作時(shí)，建設(shè)單位需要嚴(yán)格根據(jù)施工圖紙與合同對(duì)工程進(jìn)行全面的復(fù)查，先評(píng)定工期與工程質(zhì)量，再合適定額單價(jià)、工程數(shù)量，這樣才能夠有效控制造價(jià)。

4結(jié)語

篇(6)

公路工程施工中面臨的問題復(fù)雜多變，不能忽視工期問題，而工期的是否履約需要配合機(jī)械設(shè)備來加快開工的速度，還要保證開工的質(zhì)量，如果沒有適當(dāng)?shù)拇笮突蛘邔I(yè)設(shè)備，是很難完成合同工期的。以下就常見的幾個(gè)主要問題做分析和闡述：

1、忽視對(duì)于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)

公路建設(shè)項(xiàng)目部為追求工程進(jìn)度和節(jié)約成本，設(shè)備加班加點(diǎn)、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，而忽視了對(duì)于設(shè)備的保養(yǎng)，對(duì)于設(shè)備的損壞是難以修復(fù)的。它直接影響到機(jī)械的使用壽命和正常工作的開展。如果因?yàn)椴蛔⒁鈾C(jī)械的保養(yǎng)而發(fā)生機(jī)器故障，往往維修費(fèi)用是很高的。此外，如果在工程項(xiàng)目結(jié)束后，設(shè)備不能按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)和大修，接著又投入到新的工程項(xiàng)目中去的時(shí)候，設(shè)備往往不堪重負(fù)，出現(xiàn)故障的頻率會(huì)加快甚至報(bào)廢，這會(huì)嚴(yán)重影響公路工程施工的進(jìn)展。

2、機(jī)械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾

生產(chǎn)管理人員如果對(duì)機(jī)械的正確使用、定期保養(yǎng)等知識(shí)知之甚少，或者是操作手法不熟悉，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)器的管理和保養(yǎng)被大大削弱。

3、制度不完善

缺乏制定規(guī)范的制度管理，若對(duì)出現(xiàn)的問題不能及時(shí)解決；機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，應(yīng)付差事，不從根本上解決故障等問題的時(shí)候，就會(huì)影響施工的各項(xiàng)進(jìn)度。

4、機(jī)械設(shè)備使用不規(guī)范

機(jī)械設(shè)備的使用不規(guī)范往往加速機(jī)械設(shè)備磨損老化，一些施工單位在應(yīng)用機(jī)械設(shè)備作業(yè)的時(shí)候，操作人員并不是專業(yè)人員，這部分人對(duì)于機(jī)械設(shè)備使用以及保養(yǎng)知識(shí)掌握有限，尤其是短期聘用人員的專業(yè)素質(zhì)更低，為趕效率、搶進(jìn)度，不能合理的選擇分配、利用機(jī)械設(shè)備，使機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，甚至出現(xiàn)違章操作等狀況，加速了機(jī)械設(shè)備的磨損老化。

二、針對(duì)公路工程施工中機(jī)械設(shè)備管理提出的優(yōu)質(zhì)建議

1、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)與維修，確保其工作狀況良好

設(shè)備保養(yǎng)不當(dāng)是造成設(shè)備故障甚至是工程事故的主要原因，因此要樹立“按時(shí)保養(yǎng)”、“按級(jí)保養(yǎng)”、“按項(xiàng)保養(yǎng)”的現(xiàn)場(chǎng)管理思想，做到防患于未然。機(jī)務(wù)管理者要按照機(jī)械保養(yǎng)使用說明書制定切實(shí)有效的保養(yǎng)計(jì)劃，駕駛員及操作手每天要堅(jiān)持按“清潔、緊同、、調(diào)整、防腐”的十字作業(yè)法等做好此類例行工作。另外在設(shè)備維修工作中要配備技術(shù)水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員。

2、加強(qiáng)對(duì)操作機(jī)械設(shè)備專業(yè)人才的培養(yǎng)

加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理還要提高人的思想素質(zhì)，只有不斷加強(qiáng)對(duì)廣大員工專業(yè)知識(shí)和技能的培養(yǎng)，不斷補(bǔ)充新知識(shí)、新理論、新方法，才能讓他們適應(yīng)新的工作環(huán)境。機(jī)械設(shè)備對(duì)綜合性能技術(shù)要求高，在施工中占重要地位的大型重要設(shè)備，應(yīng)實(shí)行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一分配。而對(duì)綜合性能和技術(shù)要求不太高，但使用頻率較大的設(shè)備，則是交由基層部門來管理，由公司統(tǒng)一監(jiān)督。如果管理人員自身技術(shù)不過關(guān)就很難保證機(jī)械作業(yè)的順利開展。

3、加強(qiáng)施工中的機(jī)械管理水平

項(xiàng)目部要周密安排，依據(jù)項(xiàng)目大小、工期要求搞好設(shè)備組織工作，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)配。操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程，隨時(shí)觀察設(shè)備的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)排除各種隱患，避免超載、超噸位運(yùn)作等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的工作狀態(tài)，對(duì)利用率高，易損壞易出故障的設(shè)備，應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理；機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修，機(jī)械的易損件應(yīng)作好儲(chǔ)備，避免因購(gòu)件周期過長(zhǎng)影響公路工程施工；對(duì)缺口機(jī)械應(yīng)進(jìn)行租賃，保證公路工程如期進(jìn)行，機(jī)械租賃應(yīng)做好市場(chǎng)調(diào)查，努力降低租賃成本。

三、結(jié)語

篇(7)

一、軌道交通工程設(shè)備系統(tǒng)概述

在軌道交通工程建設(shè)中，設(shè)備系統(tǒng)所占的投資非常大，工作量也比較大，因此，占用的總工期時(shí)間較長(zhǎng)，一旦在設(shè)備系統(tǒng)方面出現(xiàn)問題，就很可能導(dǎo)致工期延誤。設(shè)備系統(tǒng)不僅構(gòu)造復(fù)雜，而且在與土建、子系統(tǒng)的銜接上也比較復(fù)雜，設(shè)備系統(tǒng)的采購(gòu)、安裝以及調(diào)試等各環(huán)節(jié)都需要花費(fèi)大量時(shí)間，下面就以某城市的軌道交通1號(hào)線一期工程為例進(jìn)行分析。該工程項(xiàng)目的總概算額為22億，其中，設(shè)備的總概算約占36%，設(shè)備系統(tǒng)主要包括供電、通信、信號(hào)、車輛、通風(fēng)空調(diào)、FAS、AFC、電梯、通風(fēng)空調(diào)、車場(chǎng)設(shè)備、電梯等部分，本工程的工期預(yù)計(jì)為4年，其中，設(shè)備從采購(gòu)環(huán)節(jié)開始，直到全線聯(lián)調(diào)完成共花了2年6個(gè)月，整個(gè)工程的完工以系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行為標(biāo)志。設(shè)備系統(tǒng)根據(jù)參與者可以劃分為信號(hào)商、車輛商等；根據(jù)階段可以劃分為調(diào)試商、安裝商、制造商和設(shè)計(jì)商等，這些構(gòu)成了設(shè)備系統(tǒng)參與的矩陣網(wǎng)絡(luò)。作為整個(gè)軌道交通工程的一大關(guān)鍵組成部分，設(shè)備系統(tǒng)將直接影響到軌道交通工程的進(jìn)度，所以，業(yè)主必須將設(shè)備系統(tǒng)的進(jìn)度管理放在重要地位，可根據(jù)管理模式建立動(dòng)態(tài)進(jìn)度循環(huán)系統(tǒng)，將進(jìn)度作為核心，對(duì)設(shè)備的招標(biāo)、制造、安裝以及調(diào)試等進(jìn)行全面監(jiān)控，以確保工程設(shè)備系統(tǒng)的按時(shí)、按量、按質(zhì)完工。

二、設(shè)備進(jìn)度組織體系和管理模式

（一）從組織上將進(jìn)度管理落實(shí)到位

由于設(shè)備系統(tǒng)本身就具有內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜的特點(diǎn)，因此，需建立類似線性項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)實(shí)際管理體系，也就是由設(shè)備商、項(xiàng)目集成商、機(jī)電監(jiān)理商和業(yè)主構(gòu)成的管理體系，在監(jiān)理層次上主要考慮建立兩級(jí)監(jiān)理體制，因?yàn)楦髟O(shè)備系統(tǒng)之間既具有非常明顯的影響，同時(shí)也相互獨(dú)立，而且每個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部還含有若干個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，所以在監(jiān)理商方面計(jì)劃聘請(qǐng)項(xiàng)目集成商和機(jī)電設(shè)備監(jiān)理商兩類監(jiān)理商，在軌道交通工程四級(jí)管理體系中，業(yè)主位于設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)度管理的中心位置，由于施工承包商和其它所有監(jiān)理商只是設(shè)備系統(tǒng)中的一個(gè)組成部分，他們?cè)诎才啪唧w工作的時(shí)候很可能只考慮到自身的利益，而忽視其它相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)的影響以及土建工程可能帶來的影響，只有業(yè)主才能站在整體上統(tǒng)攬全局，協(xié)調(diào)好每個(gè)設(shè)備系統(tǒng)之間、土建與設(shè)備系統(tǒng)之間以及資源在時(shí)空上的矛盾。

（二）動(dòng)態(tài)的進(jìn)度控制系統(tǒng)

在動(dòng)態(tài)進(jìn)度控制系統(tǒng)的建設(shè)過程中，首先，需要業(yè)主負(fù)責(zé)編制設(shè)備進(jìn)度計(jì)劃主線，承包商根據(jù)所簽訂的合同進(jìn)行分系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)度計(jì)劃的編制，在編寫內(nèi)容、編寫原則以及編寫格式等方面，承包商必須完全服從業(yè)主的要求，業(yè)主以此為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)備系統(tǒng)工程總計(jì)劃的編制。然后，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)一步篩選過濾，生成執(zhí)行計(jì)劃，并交由承包商在監(jiān)理的監(jiān)督管理下嚴(yán)格落實(shí)。業(yè)主應(yīng)對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行不定期檢查，同時(shí)還應(yīng)在最后對(duì)整個(gè)計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行深入分析，考慮是否需要對(duì)設(shè)備系統(tǒng)總計(jì)劃進(jìn)行更新和改進(jìn)，這樣便建立了進(jìn)度計(jì)劃的滾動(dòng)管理機(jī)制。

三、軌道交通工程項(xiàng)目設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)度管理的內(nèi)容

（一）編制設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)度計(jì)劃

在整個(gè)設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的全過程，都需要設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)，該計(jì)劃對(duì)設(shè)備管理工作具有一定的制約作用，在設(shè)備工程項(xiàng)目實(shí)施中占據(jù)核心和靈魂的地位。在交通軌道工程項(xiàng)目中，最好準(zhǔn)備多種類型的計(jì)劃，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行計(jì)劃的編制。各類專業(yè)進(jìn)度計(jì)劃主要指的是各種設(shè)備系統(tǒng)的進(jìn)度計(jì)劃，它能從橫向角度反映出設(shè)備系統(tǒng)的進(jìn)度，根據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行劃分，可分為信號(hào)、供電、車輛等專業(yè)進(jìn)度計(jì)劃，每一類計(jì)劃都包含招標(biāo)、設(shè)計(jì)、制造等各個(gè)環(huán)節(jié)，其中最為重要的是系統(tǒng)聯(lián)調(diào)計(jì)劃和接口工作計(jì)劃。定期計(jì)劃主要指的是周期性的工作計(jì)劃，包括季度計(jì)劃、半年計(jì)劃、年度計(jì)劃、總計(jì)劃等，其中，總計(jì)劃在整個(gè)進(jìn)度行動(dòng)中占據(jù)綱領(lǐng)性的地位。在計(jì)劃編制上，要求所有的設(shè)備承包商子系統(tǒng)進(jìn)度計(jì)劃的編制都必須將工程進(jìn)度計(jì)劃指令、國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)等作為根本依據(jù)，同時(shí)還必須滿足業(yè)主的總體要求。

（二）設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)度的跟蹤

1、工程月報(bào)和周報(bào)系統(tǒng)

要將設(shè)備進(jìn)度動(dòng)態(tài)控制的工作落到實(shí)處，就必須構(gòu)建傳遞承包商現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試等信息的快速通道。業(yè)主可組織人力開發(fā)B/S形式的信息和采集系統(tǒng)，由該系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備月進(jìn)度進(jìn)展的匯報(bào)，包括設(shè)備制造質(zhì)量、工程完成情況以及產(chǎn)值等相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過網(wǎng)絡(luò)將這些數(shù)據(jù)傳遞到有關(guān)單位，以便其及時(shí)了解工程的實(shí)時(shí)進(jìn)展。

2、圖形檢查

圖形能比較直觀地表現(xiàn)進(jìn)度，在設(shè)備進(jìn)度控制過程中，主要從設(shè)備的平面布置和系統(tǒng)圖布置兩個(gè)方面對(duì)設(shè)備的進(jìn)度進(jìn)行考察。設(shè)備平面布置圖能將全部設(shè)備根據(jù)平面地理位置如車場(chǎng)、車站、指揮中心等的布局來顯示，并將設(shè)備的進(jìn)度信息和清單信息集中展示。設(shè)備系統(tǒng)圖可將全部設(shè)備按照統(tǒng)計(jì)格式進(jìn)行編碼，并用不同的顏色對(duì)設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置，包括設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試等環(huán)節(jié)，顏色的更新信息可以通過設(shè)備廠商提供，并經(jīng)由監(jiān)理檢驗(yàn)批準(zhǔn)。

（三）設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)度控制

在設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)度控制中需要用到網(wǎng)絡(luò)前鋒線調(diào)整技術(shù)，該技術(shù)方法主要用于在計(jì)劃執(zhí)行中的控制日繪制每個(gè)工序前鋒的連線，進(jìn)而反映出延誤或超前的時(shí)間，以及對(duì)關(guān)鍵路線的影響程度。網(wǎng)絡(luò)的前鋒線主要采用兩種標(biāo)定方法，第一種是已消耗時(shí)間和預(yù)計(jì)消耗時(shí)間的比值；第二種是已完成工作量和預(yù)計(jì)工作量的比值。除了利用網(wǎng)絡(luò)前鋒線調(diào)整技術(shù)以外，還需要進(jìn)行分析評(píng)價(jià)、召開進(jìn)度會(huì)議、對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行更新等，其中，進(jìn)度計(jì)劃的更新非常重要，只有定期更新進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)糾正偏差，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)工程進(jìn)度計(jì)劃的動(dòng)態(tài)管控。此外，業(yè)主還應(yīng)當(dāng)對(duì)工程進(jìn)度采取必要的控制手段，根據(jù)合同內(nèi)容制定完善的進(jìn)度計(jì)劃審批制度，實(shí)行獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)計(jì)劃執(zhí)行效果進(jìn)行定期考核，并對(duì)軌道交通工程進(jìn)度計(jì)劃中的重點(diǎn)項(xiàng)目，如供電、通信、車輛等進(jìn)行嚴(yán)格跟蹤和控制。