序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路管理智能化范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

>> 智能家居系統(tǒng)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 LED在現(xiàn)代裝飾照明中的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 國外對地觀測衛(wèi)星任務(wù)規(guī)劃應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 國外活性炭應(yīng)用及我國活性炭發(fā)展趨勢 散射通信在國外應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 國外教育行動研究的發(fā)展趨勢及啟示 國外主食產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢及經(jīng)驗 國外名稱規(guī)范項目及發(fā)展趨勢研究 國外大數(shù)據(jù)研究熱點及發(fā)展趨勢探析 淺談車間照明的發(fā)展趨勢 居住小區(qū)智能化發(fā)展趨勢及應(yīng)用調(diào)查分析 能效管理在智能化建筑中的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 物聯(lián)網(wǎng)在智能建筑領(lǐng)域的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 論樓宇智能化技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 芻議弱電智能化的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 芻議建筑電氣工程的智能化技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展趨勢 智能材料在土木工程施工中的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 城市污水處理智能控制系統(tǒng)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢 智能型機械自動化的應(yīng)用及發(fā)展趨勢分析 淺談智能網(wǎng)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l， 2015-11-23.

[4] 荷蘭：智能公路 夜晚發(fā)光還可為車充電[EB/OL]. http：///news/2012/719984.php.2012-12-26

[5] 方結(jié)，陳大華編譯. 澳大利亞2005一2015綠色照明戰(zhàn)略[J]. 燈與照明，2007（3）：12-14.

篇(2)

打造綠色交通整體解決方案

福田汽車集團下屬的歐輝客車投身新能源客車領(lǐng)域已有10年，無論是技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)能力還是運營實力都代表著行業(yè)的領(lǐng)先水平，新能源客車領(lǐng)域也是歐輝市場布局的重點，相繼開發(fā)了先進的混合動力、快充、快換、即充純電動、插電式增程等技術(shù)。此次升級“智藍”戰(zhàn)略新品，展現(xiàn)了福田歐輝在新能源領(lǐng)域持續(xù)探索和創(chuàng)新的強大信心和雄厚實力，也為新能源低碳城市的發(fā)展助力，踐行企業(yè)的社會責(zé)任。

數(shù)據(jù)顯示，在北京市520萬輛的汽車保有量中，公交客車、營運客車等商用車的總量約為30萬輛，而這30萬輛商用車的總計排放污染物卻占全市汽車尾氣排放總量的50%，由此可見，大型公交等商用車尾氣排放是城市空氣污染的重要源頭，創(chuàng)新新能源客車技術(shù)刻不容緩，這讓歐輝“智藍”戰(zhàn)略新品的有著更加不同尋常的意義。

據(jù)了解，歐輝“智藍”系統(tǒng)由能量管理智能化、車輛管理智能化和安全管理智能化組成，代表了福田歐輝自主研發(fā)的智能電控系統(tǒng)、動力電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，以智藍EV、HEV、PHEV三大新能源系列產(chǎn)品為支撐，實現(xiàn)了純電動、插電式增程、混合動力等的全面布局。

智藍EV純電動客車可根據(jù)實際駕駛情況自動調(diào)整電力和匹配，整車動力電池系統(tǒng)支持5分鐘快速更換，并可支持外接電源3小時內(nèi)快速充電，達到國際領(lǐng)先水平；智藍PHEV插電式增程客車采用交流異步電機作為驅(qū)動電機，輔以自主動力福田康明斯2.8升國Ⅴ排放發(fā)動機組，實現(xiàn)了純電動客車?yán)m(xù)航里程有效延長；智藍HEV智能化混合動力節(jié)能客車，其制動回收利用率達48%以上，整體油耗降低30%以上，污染物排放降低35%以上。

福田歐輝新能源系列產(chǎn)品的另一大技術(shù)優(yōu)勢是：一律采用了4D防護車身技術(shù)，秉承歐洲最先進設(shè)計理念和制造工藝，融入了100%陰極電泳技術(shù)并全面應(yīng)用高強度鋼材，實現(xiàn)了耐用、安全和節(jié)油三大利益的歐洲同源化。

據(jù)福田歐輝相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“智藍新能源客車一體化解決方案將不僅簡單滿足排放量標(biāo)準(zhǔn)，而且通過創(chuàng)新的新能源技術(shù)和客車動力控制策略，以更加卓越的品質(zhì)為客戶提供節(jié)能服務(wù)，助力打造可持續(xù)發(fā)展的綠色城市交通系統(tǒng)，實現(xiàn)城市綠色出行。”

純電動迷你巴士有望打通城市微循環(huán)

展會現(xiàn)場，福田歐輝智藍戰(zhàn)略新品奪目亮相，福田歐輝企業(yè)負(fù)責(zé)人特別為智藍代表性新品――BJ6650迷你快充電動巴士揭幕。歐輝迷你快充電動巴士將著力構(gòu)建城市微循環(huán)公交系統(tǒng)，有效緩解擁堵和提高道路使用效率、促進節(jié)能減排。

作為歐輝智藍戰(zhàn)略性產(chǎn)品，迷你快充電動巴士為乘客提供了這“最后1公里”的公共交通解決方案。據(jù)悉，這款車型除環(huán)保節(jié)能之外，還具備良好的動力性、舒適性與安全性，首次亮相國際道路運輸展就成為耀眼的焦點車型，被眾多行業(yè)人士評價為“小身材也有大能量”。

從環(huán)保節(jié)能上來看，歐輝BJ6650迷你快充電動巴士單位能源消耗量低，等速工況下，每公里耗電量僅為0.25度，而一般城市工況，每公里耗電量為0.45度。這意味著，以工業(yè)用電每度0.7元來計算，歐輝BJ6650迷你快充電動巴士百公里能源消耗量僅為17.5元。

歐輝BJ6650迷你快充電動巴士也有著不錯的動力性，最高車速為69公里/小時，起步0～50公里/小時，換擋加速時間≤25秒，爬坡能力≥15%，駐車坡度≥20%；完全符合城市社區(qū)的行車要求。此外，這款車型也有著良好的安全性，其高壓電器件位于整車的后部，完全與乘客區(qū)隔離，最大限度地保障了乘客安全。

從車身造型上來看，歐輝BJ6650迷你快充電動巴士外觀大氣、線條流暢優(yōu)美、方圓有致，整體外觀突出了時尚感、現(xiàn)代感與科技感；車內(nèi)乘客區(qū)為低地板，一級踏步高不大于360毫米，上下車方便；乘客區(qū)空間開闊、舒適，短前懸、短后懸、長軸距，很好實現(xiàn)了小車大容量；整車采用全空氣懸架及前獨立懸架，保證整車的舒適性及可靠性；整車高度低，車寬小，轉(zhuǎn)彎半徑小，重心低，穩(wěn)定性好，更方便在胡同、小區(qū)及擁擠的街道通行， 其加速行駛車外噪聲≤70分貝。

篇(3)

關(guān)鍵詞:城市道路;道路安全設(shè)施;道路服務(wù)水平;智能化管理;數(shù)字化管理

城市道路服務(wù)水平是衡量一個城市發(fā)展進步的標(biāo)志，當(dāng)前社會科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI、視覺識別感知等技術(shù)在民生的各個地方都有著廣泛的應(yīng)用。社會越來越關(guān)注人們出行的質(zhì)量，對于降低事故發(fā)生率、提高交通參與效率等都提出了更高的要求。道路的安全設(shè)施已經(jīng)不是只能夠提供簡單的指路信息、規(guī)范行車秩序等作用的道路附屬設(shè)施。新時代賦予了道路安全設(shè)施新的歷史意義，作為道路最為基礎(chǔ)的安全保障設(shè)施應(yīng)該發(fā)揮更為強大的能量。通過新技術(shù)的融合應(yīng)用，對于城市道路安全設(shè)施的管理也朝著數(shù)字化、精準(zhǔn)化、高效化和智能化的方向發(fā)展。

1城市道路交通安全設(shè)施智能管理必要性

城市路網(wǎng)相比于高速公路和國省干道來說比較復(fù)雜，交通安全設(shè)施較多，對于這些設(shè)施的管理增加了很大難度，不利于日常的維護，運維效率相對低下。但是，將現(xiàn)有的安全設(shè)施采用數(shù)字化的管理，把現(xiàn)有的標(biāo)志、護欄、標(biāo)線等設(shè)施進行數(shù)字編碼，通過不同的維度進行規(guī)劃分類，結(jié)合路網(wǎng)信息、定位信息等建立統(tǒng)一的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)，從而掃除之前安全設(shè)施管理的各種障礙，簡化工作流程，可以從不同維度獲取安全設(shè)施的信息。這就是我們要對城市道路交通安全設(shè)施進行智能化管理的原因。

2城市道路交通安全設(shè)施的管理現(xiàn)狀

2．1安全設(shè)施運維低效

城市道路交通安全設(shè)施傳統(tǒng)的管理具有一定缺陷，總結(jié)有以下幾點:(1)對于安全設(shè)施的信息主要依靠人工統(tǒng)計，由于很多安全設(shè)施(類如防撞護欄損壞、靠近路口處標(biāo)線磨損)需要頻繁的更新或更換，在多次的手動統(tǒng)計更新工作后會導(dǎo)致運維數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度下降，從而會影響整體數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。(2)不具備對安全設(shè)施信息的數(shù)據(jù)分析能力，無法從早期計劃和施工信息中初步判斷數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。(3)缺少安全設(shè)施的地理坐標(biāo)信息，不具備即時采集安全設(shè)施狀態(tài)、位置的準(zhǔn)確信息。(4)缺乏對故障信息和維護信息及時更新能力，當(dāng)事故發(fā)生安全設(shè)施被損壞時，不能采取及時的措施對其修復(fù)，影響道路的服務(wù)水平。

2．2規(guī)劃缺乏整體性

傳統(tǒng)的城市道路安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計大多數(shù)情況下是隨著路基路面的新建和周期性的大中修項目而產(chǎn)生的，依據(jù)安全設(shè)施相關(guān)的國標(biāo)、地方性的規(guī)定來進行規(guī)劃設(shè)計的。所帶來的缺點也是很明顯的，比如在同一個城市，不同區(qū)域的道路安全設(shè)施設(shè)置的方法也不盡相同，所使用的材料、尺寸、外觀的形式都是有很大差異的，雖然遵循相關(guān)的規(guī)定但是所展示出來的效果就顯得不夠統(tǒng)一、不夠整體。在管理上就變得更加困難，安全設(shè)施信息紛繁雜亂難以梳理，相關(guān)的維護部門就需要儲備更多種類的備件、備料，降低了運維的高效性。通過對傳統(tǒng)的城市道路交通安全設(shè)施管理的分析，我們可以看出，安全設(shè)施的數(shù)字化科學(xué)管理是必要的也是可行的，通過智能化、自動化、精細化的管理，可以提升安全設(shè)施的管理效率，同樣也可以大幅節(jié)省成本投入。

3融合新技術(shù)下的城市道路交通安全設(shè)施管理

3．1大數(shù)據(jù)分析技術(shù)賦能道路交通安全設(shè)施管理

當(dāng)前，為傳統(tǒng)的管理方式轉(zhuǎn)型、升級、賦能離不開大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，挖掘數(shù)據(jù)潛能可以為城市道路交通創(chuàng)造更多價值。大數(shù)據(jù)技術(shù)的有效應(yīng)用是建立在精確的原始數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的，所以將城市道路上的安全設(shè)施信息進行數(shù)字化管理成為首要任務(wù)。以安全設(shè)施的各種參數(shù)進行數(shù)字化編碼，通過對路線編號、樁號、行進方向、地理坐標(biāo)、設(shè)施類型等參數(shù)的錄入整合，將資產(chǎn)數(shù)字化形成以國標(biāo)為基準(zhǔn)、地方法規(guī)和出行習(xí)慣為基準(zhǔn)的城市級道路交通安全設(shè)施的管理系統(tǒng)。系統(tǒng)將安全設(shè)施的用途、屬性等進行分類，由于數(shù)據(jù)相對復(fù)雜，錄入過程需要在保證數(shù)據(jù)時效性的前提下進行，把無序的數(shù)據(jù)變?yōu)橛行虻臉?biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，建立安全穩(wěn)定的數(shù)據(jù)庫。這樣我們就可以運用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對于安全設(shè)施的數(shù)據(jù)進行分析，挖掘數(shù)據(jù)的潛在價值，提升工作效能［1］。如圖1所示，通過數(shù)據(jù)分析可以對事故多發(fā)地的安全設(shè)施損壞信息進行分析，從而進行路口的優(yōu)化配置;通過對標(biāo)線的磨損數(shù)據(jù)分析判斷供應(yīng)商的施工質(zhì)量情況等等大數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用。圖1數(shù)據(jù)分析提供方案評價

3．2AI智能化提升運維效能

視頻識別技術(shù)推動交通安全設(shè)施管理智能化主要體現(xiàn)在兩個方面:(1)路端交通安全設(shè)施的自動檢測，利用北斗衛(wèi)星定位、視頻圖像識別以及雷達探測等采集技術(shù)對地物要素進行自動采集，然后將路端的安全設(shè)施矢量化展示在3D地圖上，日常的運維工作只需要按自定義時間進行數(shù)據(jù)采集即可，縮短了交通安全設(shè)施信息的錄入時間，提升了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，便于對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)的增值服務(wù)［2］。(2)采用視頻圖像檢測技術(shù)對路面上的交通安全設(shè)施的健康度進行智能化的檢測。應(yīng)用較為廣泛的有:對路面標(biāo)線(熱熔和冷漆)的磨損情況進行圖像檢測分析，對路上的交通標(biāo)志版面的完好度和反光性能進行檢測分析，也可以對護欄的豎直線性進行智能檢測。使用上述智能檢測替代傳統(tǒng)的人工調(diào)查方法，可以為運維管理人員提供更為準(zhǔn)確的采集信息，包括安全設(shè)施受損位置、長度、面積以及相應(yīng)的影響分析，既提高了檢測效率又節(jié)省了成本［3。通過對交通安全設(shè)施的信息采集以及對其性能及完好度的檢測分析，在智能的管理系統(tǒng)中，可以直觀地獲取以上信息，如圖2所示，通過對信息的分析并給出相應(yīng)的解決方案。

3．3變“單一管理”向“多元管理”的轉(zhuǎn)變

作為構(gòu)建“城市交通大腦”的一部分，充分利用“人工智能+大數(shù)據(jù)”技術(shù)，對于道路交通安全設(shè)施信息數(shù)據(jù)采集、清洗、加工、挖掘，可以向城市交通其他的體系提供有價值的數(shù)據(jù)，推動交通環(huán)境的升級，由單一的交通安全設(shè)施管理向多元化的城市交通大腦推進［4］。通過對交通安全設(shè)施智能化的管理，可以推動交通安全由被動到主動的轉(zhuǎn)變，針對事故多發(fā)地的安全設(shè)施設(shè)置的分析，進而優(yōu)化交通環(huán)境，規(guī)范相似路段的交通安全設(shè)施設(shè)置方法，變粗放管理為精細化管理。通過應(yīng)用科技信息化技術(shù)手段，結(jié)合當(dāng)前城市交通安全需求，進一步探索拓展交通治理應(yīng)用。

4結(jié)語

城市道路交通安全設(shè)施是保障交通參與者安全出行的基礎(chǔ)保障，通過使用智能化的交通安全設(shè)施管理方法，能夠極大程度地解決路端的交安設(shè)施對于交通參與者的安全保護問題，同樣也大幅地提升了城市交通安全設(shè)施的運行維護管理工作效率。利用當(dāng)代的大數(shù)據(jù)、AI智能、高精度的北斗衛(wèi)星定位等高新技術(shù)來參與管理城市的道路交通安全設(shè)施，從而保證了城市的交通安全，提高了相關(guān)管理部門的管理水平和效率，簡化了城市道路交通安全設(shè)施的管理工作。

參考文獻

［1］陸化普，王長君，陸洋．城市交通擁堵機理與對策［M］．北京:中國建筑工業(yè)出版社，2014．6．

［2］余碧瑩．基于事故風(fēng)險分析的公路警告標(biāo)志系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)置研究［D］．北京:北京交通大學(xué)，2009．

［3］魏玉曉．城市道路交通控制與交通誘導(dǎo)協(xié)調(diào)優(yōu)化研究［D］．成都:西南交通大學(xué)，2010．

篇(4)

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；石化行業(yè)；RFID射頻技術(shù)；網(wǎng)絡(luò)同性技術(shù)

中圖分類號：TP391文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044(2012)23-5565-03

Internet and Its Application in Petrochemical Industry

LI Ya-jie1, CAO Wei1, WEI Qi2

(1.Automation Research Institute of Lanzhou Petrochemical Company Petrochina, Lanzhou 730060,China; 2. China Guangdong Petro? leum Petrochemical Industries Co., Jieyang 515200,China)

Abstract: The following computer, Internet, Internet technology has brought the third world in the context of information industry tide, more and more become the focus of global concern, will give the people’s production and life brought about profound changes. This paper introduces the origin, definition of Internet of things, involving technology, predicted the development trend of the Internet of things, things technology application in petrochemical industry case, looking things technology application in petrochemical industry trends.

Key words: the Internet of things; petrochemical industry; RFID technology; sensing technology

1關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)

近年來，物聯(lián)網(wǎng)[1,2]成為炙手可熱的名詞，許多人預(yù)言物聯(lián)網(wǎng)將徹底改變?nèi)藗兊纳罘绞剑瑤觾|萬級的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為信息化發(fā)展的新的推動力量。那么，物聯(lián)網(wǎng)究竟是什么由來，他離我們到底還有多遠？早在1995年，比爾·蓋茨在《未來之路》一書中就已經(jīng)提及物聯(lián)網(wǎng)概念（Internet of Things），只是當(dāng)時受限于無線網(wǎng)絡(luò)、硬件及傳感器設(shè)備的發(fā)展，沒有引起世人的重視；1998年，美國麻省理工大學(xué)（MIT）創(chuàng)造性提出了當(dāng)時被稱作“EPC”系統(tǒng)的“物聯(lián)網(wǎng)”構(gòu)想；2005年，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會(WSIS)上，國際電信聯(lián)盟（ITU）正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念:稱“物聯(lián)網(wǎng)”為“The Internet of things”(ITO)，并發(fā)表了年終報告《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》；2009年1月，IBM提出“智慧地球”構(gòu)想，物聯(lián)網(wǎng)為其中不可缺的一部分，而奧巴馬對“智慧地球”構(gòu)想作出了積極回應(yīng)，并將其提升為國家層級的發(fā)展戰(zhàn)略，從而引起全球廣泛關(guān)注。2009年1月，IBM提出“智慧地球”構(gòu)想，物聯(lián)網(wǎng)為其中不可缺的一部分，而奧巴馬對“智慧地球”構(gòu)想作出了積極回應(yīng)，并將其提升為國家層級的發(fā)展戰(zhàn)略，從而引起全球廣泛關(guān)注。2009年8月7日總理視察無錫微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心并發(fā)表重要講話之后，“物聯(lián)網(wǎng)”概念迅速升溫。物聯(lián)網(wǎng)又稱傳感網(wǎng)，它掀起了繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)新浪潮。

通過射頻識別（RFID，Radio Frequency IDentification）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)（GPS，Global Positioning System）、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。全面感知、可靠傳送、智能處理是物聯(lián)網(wǎng)的基本特征[3]。

物聯(lián)網(wǎng)主要涉及六大關(guān)鍵核心應(yīng)用技術(shù)[4]，分別是共性支撐技術(shù)、無線傳感網(wǎng)（WSN，wireless sensor network）技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、新型傳感器技術(shù)、RFID電子標(biāo)簽技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS，geographic information system）技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)具有與互聯(lián)網(wǎng)類同的資源尋址需求，以確保其中聯(lián)網(wǎng)物品的相關(guān)信息能夠被高效、準(zhǔn)確和安全的尋址、定位以及查詢，其用戶端是對互聯(lián)網(wǎng)的延伸和擴展，即任何物品和物品之間可以通過物聯(lián)網(wǎng)進行信息交換和通訊。因此，物聯(lián)網(wǎng)又在不同應(yīng)用領(lǐng)域的專用性、高度的穩(wěn)定性和可靠性、嚴(yán)密的安全性和可控性等方面有別于互聯(lián)網(wǎng)[5,6]。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢

研究表明，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下六個方面：集電子產(chǎn)業(yè)、軟件業(yè)、通信運營業(yè)、信息服務(wù)業(yè)和面向行業(yè)的應(yīng)用與系統(tǒng)集成中心等于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步形成。應(yīng)用試點向行業(yè)規(guī)模化應(yīng)用拓展，跨行業(yè)和地區(qū)的綜合性應(yīng)用正逐步啟動。應(yīng)用功能以目前的身份識別、電子票證為主逐漸向物品識別過渡，如向資產(chǎn)管理、食品藥品安全監(jiān)管、電子文檔、圖書館、倉儲物流等物品識別拓展。應(yīng)用頻率以低、高頻為主逐漸向超高頻和微波過渡，即從低高頻的門禁、二代身份證應(yīng)用逐步向高速公路不停車收費、交通車輛管理等超高頻應(yīng)用拓展。RFID與新技術(shù)的融合將會衍生出更多的商業(yè)模式，如手機移動支付將會是未來RFID最大的市場，利用RFID進行人與物的實時定位也將會成為未來的主流應(yīng)用之一。RFID以及傳感技術(shù)的發(fā)展使得社會公共管理呈現(xiàn)出管理智能化、物流可視化、信息透明化的發(fā)展趨勢。

我國在物聯(lián)網(wǎng)的“采集、傳輸、處理、應(yīng)用”四大核心領(lǐng)域中，優(yōu)先發(fā)展的是采集與應(yīng)用領(lǐng)域，具體優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域是RFID產(chǎn)業(yè)、智能家居、智能交通、智能醫(yī)療、智能電網(wǎng)。

RFID產(chǎn)業(yè)：物流、金融、零售、物品防偽、環(huán)境保護、身份識別等很多方面，都離不開RFID，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，其應(yīng)用范圍會更加廣闊。智能家居：除了通常所說的電表、氣表、水表的智能化處理，將來家里的空調(diào)、冰箱等電器設(shè)備，都可以接入物聯(lián)網(wǎng)，以監(jiān)控其運行、減少故障等等。智能交通：在汽車的部件上裝上傳感器，通過網(wǎng)絡(luò)與智能的指揮后系起來，這樣人們在駕駛汽車的時候，就可以提前知道哪個地方出了故障、哪個路段特別擁擠，以減少汽車追尾事故、等待時間和尾氣排放等等，這是智能城市必不可少的一部分。智能醫(yī)療：將嵌入式芯片裝到患者身上，就可以隨時感知到患者的血糖、血壓和臟器的情況，并通過網(wǎng)絡(luò)與后臺的醫(yī)療、保健系統(tǒng)聯(lián)系在一起，隨時給出警示和應(yīng)對建議。智能電網(wǎng):是指在發(fā)電、輸電、配電、用電等環(huán)節(jié)應(yīng)用以物聯(lián)網(wǎng)為主的新技術(shù)，實現(xiàn)用電的優(yōu)化配置、節(jié)能減排，能源事關(guān)國家的命脈，因此發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)要首先關(guān)注智能電網(wǎng)。

3物聯(lián)網(wǎng)在石化行業(yè)的應(yīng)用

3.1某石油集團數(shù)字油田應(yīng)用案例

某石油集團公司應(yīng)用數(shù)字油田提升油田的管控一體化水平，數(shù)字油田包括五部分內(nèi)容，分別是：采集與控制子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)、生產(chǎn)運行管理子系統(tǒng)、油氣生產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)信息安全、油氣生產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。其中，生產(chǎn)運行管理子系統(tǒng)利用感知的生產(chǎn)信息，通過對生產(chǎn)規(guī)律的總結(jié)，建立覆蓋地下、地面生產(chǎn)全過程的生產(chǎn)管理模型及預(yù)測預(yù)警模型。實現(xiàn)生產(chǎn)過程實時診斷，控制參數(shù)實時預(yù)警，數(shù)據(jù)信息實時，決策管理智能科學(xué)；數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)利用通訊技術(shù)，實現(xiàn)對現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息傳輸實時高效、指令下達準(zhǔn)確可靠、網(wǎng)絡(luò)安全穩(wěn)定；并實現(xiàn)與生產(chǎn)運行管理的一體化無縫連接；數(shù)據(jù)采集與控制子系統(tǒng)利用傳感、射頻等技術(shù)，感知油氣生產(chǎn)信息，建立覆蓋油氣全過程準(zhǔn)確、可靠的自動化采集與控制子系統(tǒng)。實現(xiàn)采集數(shù)據(jù)完善準(zhǔn)確，過程控制精確到位，安全管理及時有效，系統(tǒng)控制穩(wěn)定可靠。某石油集團數(shù)字油田的系統(tǒng)框架如圖1所示。

圖1數(shù)字油田的系統(tǒng)框架

3.2基于RFID的某石油集團產(chǎn)品批次質(zhì)量跟蹤應(yīng)用案例

某石油集團公司針對在信息采集和庫房管理流程方面存在的問題，通過將RFID技術(shù)作為供應(yīng)鏈全程信息采集的主要手段來進行產(chǎn)品批次質(zhì)量跟蹤。具體做法是：選取若干種產(chǎn)品；1個生產(chǎn)庫房、1個大區(qū)銷售庫房、若干前端銷售庫房、若干終端客戶；僅管理汽車運輸業(yè)務(wù)量身定制符合采用RFID的新庫房管理流程。將供應(yīng)鏈各節(jié)點（庫房、客戶端）的準(zhǔn)確、有效、及時的信息上傳到產(chǎn)品批次質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)平臺。RFID系統(tǒng)成為已有系統(tǒng)的有益補充。基于RFID的某石油集團產(chǎn)品批次質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)的系統(tǒng)范圍如圖2所示。

4物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煉化行業(yè)的應(yīng)用展望

1）智能化化工產(chǎn)品儲運綜合管理：依靠現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、無線數(shù)據(jù)通信、RFID技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及現(xiàn)代物流儲運信息軟件等成熟技術(shù)，切實提高化工儲運整體運作水平，實現(xiàn)智能綜合化工物流儲運管理。

2）智能化油品儲運綜合管理：在煉化行業(yè)已建油品儲運生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、機車三大件系統(tǒng)、車號自動識別系統(tǒng)等系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，拓展智能化油品儲運管理綜合系統(tǒng)功能，整合或替代原有分散系統(tǒng)，提高油品儲運數(shù)字化水平。

3）三維全息數(shù)字化工廠：三維全息數(shù)字化工廠將煉廠的地理信息以及生產(chǎn)、機動、環(huán)保、安全所用載體的空間數(shù)據(jù)用計算機進行數(shù)字化管理，包括廠區(qū)地下動力管網(wǎng)和地上附屬物的空間數(shù)據(jù)庫以及屬性數(shù)據(jù)庫。為規(guī)劃、設(shè)計、施工部門提供準(zhǔn)確可靠的地下管線、電纜的分布、走向、埋深等狀態(tài)信息及各專業(yè)屬性信息，也可以為生產(chǎn)巡檢、應(yīng)急管理等提供輔助。結(jié)合數(shù)字化設(shè)計，圍繞主體生產(chǎn)裝置實現(xiàn)塔、反應(yīng)器、閥門、儀器等設(shè)備的形狀三維立體化及設(shè)計數(shù)據(jù)、運行狀態(tài)電子化，為設(shè)備保養(yǎng)、檢維修等提供依據(jù)。

參考文獻:

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篇(5)

【關(guān)鍵詞】行車安全;車牌識別

近年來，隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展使得機動車輛越來越多，城市道路交通設(shè)施及管理設(shè)施也在不斷地完善中。汽車的“身份證”是車牌號，車牌識別是使交通管理智能化的一項關(guān)鍵技術(shù)。車牌識別可以提高車輛管理效率，緩解公路交通壓力。目前，車牌識別技術(shù)主要應(yīng)用于停車場的計費和防盜、交通中的超速和超載等方面。車牌識別技術(shù)的應(yīng)用對于整個城市的交通安全意義重大。

但目前還有不少偏遠地區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)缺乏交通管理設(shè)施，車輛駛進這些地區(qū)，若出現(xiàn)交通事故，警方將無法快速獲取該車輛行進線路，錯過救援最佳時間。被盜車輛行駛在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的道路，由于無交通監(jiān)控設(shè)備，無法迅速找到丟失車輛。所以這些地區(qū)的交通管理系統(tǒng)也應(yīng)該得以完善。目前多數(shù)自動車牌識別產(chǎn)品都還是基于PC機的應(yīng)用程序，可移動性差，成本很高，嵌入式車牌識別產(chǎn)品還很少。將嵌入式系統(tǒng)和圖像處理技術(shù)相結(jié)合，可推動嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展，同時降低車牌識別系統(tǒng)的成本。因嵌入式處理器比普通計算機的工作穩(wěn)定性更高，且功耗較小，因此可以使用嵌入式處理器作為車牌識別的硬件平臺。

若車牌識別系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的RS485通訊實時監(jiān)控將耗資巨大，為有效避免大量布線的繁瑣工作，本文采用無線通訊技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。隨著通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能等科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（）技術(shù)逐步興起。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由大量無處不在、低功耗、低成本、具有通信能力的傳感器節(jié)點，密集分布在無人值守的監(jiān)控區(qū)域，形成一個能夠按照指令執(zhí)行任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其主要任務(wù)是數(shù)據(jù)的采集與處理、信息傳輸與監(jiān)控。WSN的自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹⒖蓴U展性、自組織性與自治性等特點，成為了國內(nèi)外的研究熱點，應(yīng)用前景廣泛。

嵌入式設(shè)備是一種具有特定功能的計算機，嵌入式系統(tǒng)與通信及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，大大提高了嵌入式產(chǎn)品的靈活性和智能性。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和人們需求的日益增加，在硬件和軟件交替的發(fā)展中，嵌入式系統(tǒng)逐漸趨于穩(wěn)定和成熟。嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用日益廣泛，將嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用于圖像處理，無疑會增強圖像處理系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理能力、通訊能力和適應(yīng)不同的環(huán)境與需求的能力，使圖像處理技術(shù)的應(yīng)用范圍得以擴展。嵌入式車牌識別是嵌入式圖像處理技術(shù)的應(yīng)用之一[12]。

而提高系統(tǒng)的識別速率及正確率關(guān)鍵在于車牌識別算法上，追求更高的車牌識別正確率及速率一直是專業(yè)人士共同的目標(biāo)。

隨著智能交通系統(tǒng)（ITS）技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的新技術(shù)在ITS中得到了應(yīng)用。車牌號在交通管理系統(tǒng)中有著不可替代的作用，車牌識別是ITS中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具有深入研究的意義。車牌識別技術(shù)的核心是車牌識別算法，識別算法水平越高，各個算法的組合越合理，則識別系統(tǒng)的整體性能和實時性就越好，對不同環(huán)境的適用性也就越強。從上個世紀(jì)90年代至今，國內(nèi)外科研人員對車牌識別（LPR）技術(shù)的研究就從未間斷，通過對車牌圖像特征的分析來定位車牌號的具置，并對車牌號的字符進行分割與識別，從而獲得車牌數(shù)據(jù)。即采用數(shù)字圖像處理技術(shù)對采集的車牌圖像進行分析，并自動提取車牌信息，從而精準(zhǔn)地確定出車牌號[15]。我國對智能交通系統(tǒng)的研究和開發(fā)尚屬起步階段，車牌識別技術(shù)在其中占據(jù)著絕對重要的位置。隨著嵌入式車牌識別技術(shù)發(fā)展到實用階段，智能交通系統(tǒng)的研究和開發(fā)、車牌識別技術(shù)的推廣和普及，必將會給人們社會生活帶來極大的變化和便利。

為滿足人們各種各樣的需求，在高速公路收費站、十字路口和停車場所等交通關(guān)卡處安裝嵌入式車牌識別系統(tǒng)。所有這一切都將加強對高速公路、城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及偏遠地區(qū)道路和停車場的管理，減少交通事故和汽車盜竊案件的發(fā)生，對社會穩(wěn)定將會產(chǎn)生極其深遠而又重大的影響。

目前嵌入式車牌識別產(chǎn)品還存在一些問題待解決，具體見表1.1。

表1.1 車牌識別待解決的問題

車牌識別問題 所需解決效果

車牌可能出現(xiàn)在圖像中的任何位置 不能對牌照出現(xiàn)的位置做特殊的要求

車牌顏色不同 算法必須適用于國內(nèi)任何一種顏色的牌照

車牌的傾斜、扭曲 車牌圖像的形狀允許一定程度的傾斜、扭曲

車牌字符有一定程度的模糊、筆畫斷裂 確保在出現(xiàn)該情況下仍能夠正確識別

外界光線強度 算法需適應(yīng)外界光線強度和圖像對比度的變化

篇(6)

[關(guān)鍵詞] 高新技術(shù) 汽車維修業(yè) 理念更新

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,電子燃油噴射系統(tǒng),GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)、ABS 防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)等一系列高新技術(shù),不斷完善著汽車的性能,如今展現(xiàn)在我們面前的汽車是一個集現(xiàn)代文明和智慧的高科技產(chǎn)物,而這個高科技產(chǎn)物,還在不斷地向高科技領(lǐng)域縱深發(fā)展。因此,汽車維修已不再是簡單的零件修復(fù),汽車故障診斷不再是靠眼看、耳聽、手摸來實現(xiàn),維修工的培養(yǎng)也不再是師傅傳、幫、帶的簡單過程。而應(yīng)該是不斷更新汽車維修理念,采用智能化管理手段,迅速培養(yǎng)高素質(zhì)人才,利用各種新技術(shù),準(zhǔn)確無誤診斷出故障所在,才能與當(dāng)今汽車維修的高科技特征相適應(yīng)。

1 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與汽車維修

傳統(tǒng)的汽車維修資料信息查詢, 主要借助于圖書、雜志、期刊等, 而這種查詢方法存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩等局限性。而當(dāng)今中國經(jīng)濟迅速發(fā)展,大量涌入國內(nèi)的進口汽車和迅速更新?lián)Q代的國產(chǎn)汽車,其技術(shù)的高新復(fù)雜和維修資料的繁多,對于普通維修工來說, 常常會因查找繁瑣、最新維修資料缺乏,給維修工作帶來很大的困難。就汽車維修技術(shù)人員而言,知識技術(shù)、經(jīng)驗以及對信息的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。要解決這一不足的方法,就是實現(xiàn)汽車維修互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

汽車維修互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的實現(xiàn),徹底打破資訊傳遞在空間、時間上的局限, 能在第一時間最全面、最快速地將資訊傳遞到地球上的每一個角落,能隨時需要,隨時提取,簡單快捷。還可以迅速、快捷地提供汽車維修檢測設(shè)備、汽車維修資料、汽車配件、汽車維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息, 使企業(yè)經(jīng)營者和管理者能夠及時獲得信息, 作出正確的選擇和決策。

此外,家喻戶曉的互聯(lián)網(wǎng)為汽車維修技術(shù)人員提供了技術(shù)討論、經(jīng)驗交流的平臺。維修技術(shù)人員們可充分利用這一平臺,討論汽車故障診斷過程中出現(xiàn)的疑難雜癥、原因、診斷、排除方法,交流維修過程中的經(jīng)驗、心得。既打破了傳統(tǒng)技術(shù)保守、固步自封的現(xiàn)象,又可在團結(jié)協(xié)作中加速汽車維修技術(shù)人員整體技術(shù)水平的提高。遠程汽車維修技術(shù)培訓(xùn)的機會,也給需要不斷吸取新技術(shù)和新知識的汽車維修技術(shù)人員提供了又一條進修途徑。

2 先進設(shè)備與汽車維修

傳統(tǒng)的汽車維修主要靠常用工具、量具加上人體的器官感覺,再經(jīng)過人腦的分析判斷來確定故障,排除故障。通常將這種方法稱作人工經(jīng)驗法。修理工們?yōu)榱耸炀氄莆詹⒉粩嗵岣哌@種經(jīng)驗,不惜花費一輩子的時間。數(shù)代人不斷摸索、歸納、總結(jié)出來的一套套修車方法對簡單的機械裝置汽車是行之有效的。但在汽車快速更新?lián)Q代的現(xiàn)今,隨著電子技術(shù)、高科技產(chǎn)品在汽車上的運用,人工經(jīng)驗和簡單工具已遠遠跟不上汽車發(fā)展的步伐。為適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)發(fā)展的需要,大量先進維修設(shè)備應(yīng)運而生,如各種解碼器、示波器、隨車自診斷裝置、電腦綜合性能檢測儀、四輪定位儀、調(diào)表儀、數(shù)據(jù)專家、多功能電噴維修機、汽車零件清洗機、免拆式剎車碟/校正光碟機等等。這些先進的維修儀器能對數(shù)據(jù)自動處理,準(zhǔn)確顯示故障代碼,分析、判斷、確定故障部位,并能自動顯示、打印維修作業(yè)項目,減少維修的盲目性。而先進的維修工具可以簡單、快捷、準(zhǔn)確、省時、省力地幫助維修工完成操作過程,安全可靠。所以,在汽車維修過程中充分利用先進儀器和設(shè)備勢在必行。

3 團隊素質(zhì)與汽車維修

維修人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)直接影響汽車維修業(yè)的發(fā)展。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會調(diào)查顯示:在汽車維修技術(shù)工總?cè)藬?shù)中,初中以下文化程度的占38.5%,高中文化程度的占51.5%,大專及以上文化程度的僅占10%。這樣一支文化水平低下的團隊,如何迅速掌握高新技術(shù)?如何掌握先進電控設(shè)備操作?又如何能在短時間內(nèi)將之運用到汽車維修過程中呢?現(xiàn)代汽車維修業(yè)要求合理配備一支具有高文化素質(zhì)、高職業(yè)道德、掌握高新技術(shù)的維修團隊。這樣的團隊一般由技術(shù)總監(jiān)、工程師、技師、維修工組成。技術(shù)總監(jiān)在修理廠是絕對的技術(shù)權(quán)威。他必須全面掌握汽車?yán)碚撆c維修理論,具有豐富的實踐經(jīng)驗、沉著冷靜的心態(tài),能理智分析、判斷故障,排除故障,并要具有培養(yǎng)新人的能力。工程師必須熟練掌握電腦操作,掌握汽車結(jié)構(gòu)、原理、現(xiàn)代電控技術(shù)、液壓控制技術(shù),參與車輛進廠診斷――確定維修范圍――編制維修工藝――指導(dǎo)修車――竣工驗收全過程的工作。技師應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器設(shè)備來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障,能組織、指導(dǎo)維修技術(shù)工人實施維修工作。維修工必須具備相應(yīng)的職業(yè)資格,能勝任相應(yīng)的工作崗位。有了這樣一支高技術(shù)高素質(zhì)的團隊,再加上各司其職、各盡所能、團結(jié)協(xié)作,維修業(yè)的發(fā)展大有希望。

4 智能管理與汽車維修

對現(xiàn)有的汽車維修企業(yè)而言,不斷追求完善的管理制度、智能化的管理方法、精確的數(shù)據(jù)分析以及完備的服務(wù),就意味著與時俱進,意味著擴大盈利。

首先,對維修車輛的跟蹤管理。售后服務(wù)的好壞已然成為人們關(guān)注的焦點。利用智能系統(tǒng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,記錄車輛維修的時間、部位、故障原因等項目,隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換。一系列恰當(dāng)?shù)墓芾?消除工作方面的一些失誤,提高工作效率,有利于提高客戶的滿意度。對于實力雄厚的維修企業(yè),還可以通過先進的通訊手段,對車輛進行動態(tài)跟蹤,特別是遠行車輛中途故障時,能及時判斷其位置,通知最近維修點給予公路救援。這樣的管理為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修的及時性、完整性、長久性。

其次,對先進設(shè)備的配備和科學(xué)管理。利用智能系統(tǒng)可簡單、快捷地了解汽車維修先進設(shè)備的信息;及時更新、調(diào)配,建檔、制定保養(yǎng)管理制度;網(wǎng)上訂貨、轉(zhuǎn)賬、快遞也給設(shè)備購置提供了簡單、快捷的服務(wù)。即省時、省力,又可全面監(jiān)控。

最后,對技術(shù)工人的高效管理。一支高技術(shù)高素質(zhì)的維修團隊,需要一套合理的人性化管理方案進行規(guī)范限制。利用智能系統(tǒng),建立人力資源管理檔案,記載每個員工的詳細資料,如:家庭、經(jīng)濟收入、學(xué)歷、愛好、特長等,可隨時了解每個員工的近況,掌控技術(shù)力量的配置、并根據(jù)需要對工人的技術(shù)、管理理念、服務(wù)意識、新汽車、新設(shè)備發(fā)展動態(tài)等相關(guān)知識定期更新與提高。因此,工人培訓(xùn)定期化也是工作計劃的一部分,可通過內(nèi)部培訓(xùn)、外部培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)等方式來實現(xiàn)。此外,制定合理、公平、具有激勵性的分配制度,經(jīng)常性地開展有利于員工身心健康的活動可以提高員工對企業(yè)的忠誠度。善待員工就能爭取客戶,爭取了客戶就能贏得市場,有了市場才能有企業(yè)的一切。

綜上所述,要使汽車維修業(yè)順應(yīng)時代的需求,迅速發(fā)展。汽車維修業(yè)的發(fā)展就要與當(dāng)今汽車維修對象高智能化、維修、診斷專業(yè)化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修管理智能化的發(fā)展趨勢相適應(yīng)。

參考文獻:

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篇(7)

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)信息時代 人工智能 應(yīng)用研究

當(dāng)前，世界已全面進入以大數(shù)據(jù)共享、信息爆炸為特點的互聯(lián)網(wǎng)信息時代。富有智能化和人性化的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)成為了人們青睞和關(guān)注的焦點。人工智能作為互聯(lián)網(wǎng)信息時代凝聚高端技術(shù)的超值網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，在增強互聯(lián)網(wǎng)安全性、提高網(wǎng)絡(luò)操作自動化等方面意義重大。現(xiàn)階段，已有更多行業(yè)領(lǐng)域的用戶在應(yīng)用人工智能，體驗這一技術(shù)所帶來的新生活。

1 人工智能簡述

人工智能，即Artificial Intelligence，是現(xiàn)代社會特有的綜合類前沿學(xué)科，交叉云集了計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制方法論、信息論、神經(jīng)生物學(xué)、語言學(xué)等多學(xué)科知識，主要用來研究機器在思考、學(xué)習(xí)、規(guī)劃等行為的擬人態(tài)進化，使之解決問題的能力大幅提升。人工智能發(fā)展至今已有超過60載歲月，其成就在整個歷程中熠熠生輝，代表著人類文明的不斷發(fā)展與超越。人工智能經(jīng)歷了三個階段的發(fā)展變革：第一階段是以人工智能驅(qū)動機器設(shè)備，代替或輔助人類思考并解答難題；第二階段是研發(fā)智能機器人，處理不同系統(tǒng)及環(huán)境信息的交互工作，如不確定性信息的處理工作；第三階段的代表成果就是數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，可實現(xiàn)海量模糊信息采集與分析，可視化技術(shù)發(fā)展迅猛，計算機具有自主學(xué)習(xí)能力。

2 人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域代表成就

任何一項技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，都源于人類開展生產(chǎn)生活的實際需求，人工智能技術(shù)的研究也不例外，發(fā)展至今已經(jīng)為解決不同領(lǐng)域的實際需求提供了眾多技術(shù)應(yīng)用。目前，人工智能在下列應(yīng)用領(lǐng)域中取得了代表性成就：

2.1 專家系統(tǒng)

專家系統(tǒng)，其實是由龐大的程序組編寫完成的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，廣泛積累不同專業(yè)的知識經(jīng)驗，這些知識均可事先歸納分析，可按具體模式表示，從而幫助用戶憑借領(lǐng)域?qū)＜业墓逃兄R進行推理解決問題。專家系統(tǒng)可系統(tǒng)化分析輸入信息并結(jié)合已有知識體系進行全面推理，提出建O性的決策建議，相當(dāng)于發(fā)揮行業(yè)專家的作用。

2.2 數(shù)據(jù)庫智能檢索

人工智能想要做到全面模擬人類思維和動作，需要建設(shè)強大的數(shù)據(jù)庫資源，便于及時開展智能檢索。數(shù)據(jù)庫基于計算機軟件開展，存儲了海量專業(yè)學(xué)科知識，也稱之為知識庫系統(tǒng)，一旦有用戶需要查閱解決該學(xué)科的專業(yè)問題，都可通過智能檢索功能實現(xiàn)快速精準(zhǔn)地檢索。

2.3 程序自動設(shè)計

自動化的程序設(shè)計就是借助更高規(guī)格高標(biāo)準(zhǔn)的程序設(shè)計系統(tǒng)來完成指定功能的程序設(shè)計，該系統(tǒng)需要用戶輸入所設(shè)計程序的需求目標(biāo)，并對整個流程和架構(gòu)有更為高級的描述，系統(tǒng)就能自動組織對應(yīng)程序完成設(shè)計。高度自動化的程序設(shè)計編寫方式，也展現(xiàn)了人工智能系統(tǒng)的思考、學(xué)習(xí)、修正自身缺陷的擬人態(tài)功能。

2.4 目標(biāo)模式識別

模式識別，顧名思義正是為識別不同物體的特征是否匹配目標(biāo)對象而具備的功能。現(xiàn)代計算機加強了模式識別系統(tǒng)功能，能夠提高機器對外界信息的感知能力，不斷接受外界信息，對所處環(huán)境的特征進行識別，加強概念理解。當(dāng)前，目標(biāo)模式識別已由二維向三維層面升級，為研究智能機器人提供了堅實的基礎(chǔ)。

當(dāng)然，人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域遠不止上述這些，還在機器學(xué)習(xí)、機器視覺圖像處理（machine vision）、自然語言理解（Natural Language Understanding）、自然信息博弈論等方面發(fā)揮著重要的作用。

3 不同行業(yè)的人工智能技術(shù)應(yīng)用實例

目前，眾多企業(yè)為求發(fā)展，與內(nèi)部運營管理中加強了人工智能的應(yīng)用，聚力解決各項問題，為企業(yè)贏得了經(jīng)濟效益，推動著社會發(fā)展。

3.1 企業(yè)管理應(yīng)用

將人工智能應(yīng)用于企業(yè)管理中，需要人的智能和人工智能之間的辯證關(guān)系，靈活運用工智能應(yīng)用平臺加強對企業(yè)內(nèi)部各項管理智能軟件的開發(fā)工作，借助靈活的人工智能技術(shù)幫助企業(yè)實施科學(xué)決策。

3.2 水利管理應(yīng)用

人工智能能夠在水情控制與洪災(zāi)預(yù)報中發(fā)揮作用。如可使用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法等技術(shù)，模擬汛期的最大洪峰與洪水總量，研究更有針對性的抗洪模型，提高了洪災(zāi)預(yù)報精度和汛期準(zhǔn)度，有效發(fā)揮防洪降災(zāi)、攔洪儲水的重要作用。同時，人工智能還能夠分析大江大河的復(fù)雜地質(zhì)與環(huán)境系統(tǒng)，對治理河流起到良好的輔助作用。

3.3 建筑行業(yè)應(yīng)用

目前，建筑行業(yè)的用地規(guī)劃、給排水工程、暖通空調(diào)工程、施工管理等內(nèi)容都在應(yīng)用人工智能。已有企業(yè)基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法發(fā)明了結(jié)構(gòu)節(jié)點探傷法，可查探建筑結(jié)構(gòu)損傷度；也可在市政工程建設(shè)中不斷強化正反向混合推理的理論思想，查明城市污水處理管網(wǎng)故障；可構(gòu)建用于分析建筑工程性能效益的系統(tǒng)，加強建設(shè)項目性能效益預(yù)測和實際效益分析。

3.4 機械行業(yè)應(yīng)用

人工智能同樣成為互聯(lián)網(wǎng)時代下的機械行業(yè)技術(shù)中的重頭戲。如：人們利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，設(shè)計出土方工程的機械調(diào)度的優(yōu)化方案；多個工程都可搭建含多目標(biāo)的尋優(yōu)函數(shù)模型。許多大型機械裝置，都配置了人工智能操作平臺，可提高安全風(fēng)險監(jiān)控水平，增強機械操作自動化，進一步優(yōu)化生產(chǎn)效率。

3.5 商品銷售預(yù)測應(yīng)用

人工智能的各種函數(shù)模型或優(yōu)化算法，可在商品銷售金額的預(yù)測中發(fā)揮巨大作用。如：在計算機中輸入不同商品某一時間段的銷售額，形成非線性系統(tǒng)進行分析，評估各種影響因素。采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷放大自分布處理、自組織學(xué)習(xí)、自適應(yīng)與自容錯等特性，體現(xiàn)強大的預(yù)測功能。

當(dāng)然，人工智能還廣泛應(yīng)用到電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用、企業(yè)財務(wù)管理、航班信息查詢、教學(xué)服務(wù)、心理咨詢公路建設(shè)、焊接制造、等眾多方面，為更多企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。

4 結(jié)束語

互聯(lián)網(wǎng)信息時代的人工智能應(yīng)用，將會隨著科技力量的不斷壯大而實現(xiàn)更多的應(yīng)用。人們應(yīng)該高度重視人工智能理論與技術(shù)的探究，從而更好地為全人類服務(wù)。

參考文獻

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作者簡介

李君，男，江西省上饒市人。上海財經(jīng)大學(xué)浙江學(xué)院，主要從事教學(xué)軟件管理類工作。