序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇機械故障論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵字：汽車故障排除

一、高速公路爆胎原因分析與對策

汽車在高速公路上高速連續行駛，若接近或超過了輪胎的工作極限就可能發生爆胎事故，這類突發性事故對車輛和乘員的安全危去極大。從現有統計資料來看，汽車在高速公路上發生爆胎的幾率相當大。下面簡要分析行車中車胎爆炸的原因和預防措施。

1.1高速公路行車爆胎的原因引起高速公路上爆胎的主要原因是輪胎溫度過高，使輪胎材料的機械性能下降。由于輪胎在旋轉過程中快速反復變形，材料內部因摩擦生熱。同時，外胎與內胎之間、輪胎與輪惘之間以及輪胎與路面之間也因摩擦而生熱，使輪胎升溫。試驗得知:輪胎內部的溫度與輪胎的負荷和車速成正比，車速越高，負荷越大，溫度升高越快。此外，輪胎溫度與外胎的厚度有關，外胎越厚，輪胎的熱量越難以散發，溫度上升越快:輪胎溫度還與外界溫度和輪胎氣壓有關，環境溫度越高溫度上升越快，輪胎氣壓過低，輪胎徑向變形大，滾動阻力增加，溫度隨之升高。

試驗表明，當溫度由0℃升高到60℃時，橡膠的強度及與簾線的附著力大約降低50%，不同材料的簾線，其強度也有不同程度的下降。溫度升高引起材料疲勞，強度降低，當應力超過簾線的強度時，簾線就會折斷。輪胎變形使簾布層之間產生剪應力，當剪應力超過簾布與橡膠之間的附著力時，就會出現簾布松散或局部簾布脫層。另外，輪胎溫度的升高還將造成輪胎氣壓隨之升高，使簾線所受的應力加大，也容易使高速行駛的輪胎發生爆胎。

1.2防止高速公路行車爆胎的應對措施

1.2.1正確選擇輪胎的速度等級和負荷能力。

要求輪胎的速度等級與汽車的最高車速相匹配，輪胎的負荷能力與裝載質量相適應。根據GB2978-89《轎車輪胎系列》規定，轎車輪胎采用10級速度標志符號。

對輪胎的負荷能力，目前國際上普遍采用“負荷指數”表示法。如:胎側上標有9.00R20140/137,表示單胎負荷指數為140，負荷值為2500公斤；雙胎負荷指數為137，負荷值為2300公斤。

1.2.2保持正確的輪胎氣壓。

輪胎的充氣壓力是決定輪胎使用壽命和工作環境的主要因素。輪胎氣壓過低，胎體變形增大，造成內應力增加，胎溫急驟升高，加速橡膠老化和簾線疲勞，導致簾線折斷、松散和簾布脫層；輪胎氣壓過高，簾線過度拉伸，輪胎剛性增加，滾動載荷增大，易產生胎冠爆裂。因此，在使用中必須嚴格按照使用說明書規定的前、后輪胎標準氣壓或者輪胎側面標注的標準氣壓進行充氣。

1.2.3嚴禁超速行駛。

超速行駛時，由于輪胎與路面的摩擦加劇，輪胎屈撓頻率升高，使輪胎溫度與內壓上升，加速了簾布膠質老化和簾線疲勞，甚至造成早期脫層和爆裂，使輪胎壽命縮短，出現行車事故。因此，必須避免長時間高速行駛，應嚴格按照高速公路設定的最高行車速度作間歇性行駛。

1.2.4正確使用輪胎

①采用縱向花紋的子午線輪胎。子午線輪胎強度高，承載能力強，滾動阻力小，附著能力強，胎面滑移少，生熱較低，胎體薄，散熱快，行駛溫度較低。另外，縱向花紋輪胎的滾動阻力小，輪胎與路面之間因摩擦產生的熱量少，散熱快。②不使用過度磨損輪胎和翻新胎。按照GB1191-899743-9744-88T和GB516-89的規定，輪胎應沿周向等距離設定不少于4個的磨耗標志，當輪胎磨損到此處時，花紋溝斷開，表明輪胎己不能使用，若繼續使用，會因輪胎過度磨損、強度下降而造成爆胎。

二、制動系統常見故障原因與對策分析①由于制動管（如接頭處）漏油或阻塞，導致制動液供應不足，制動油壓下降而引起制動失靈。應及時檢查制動管路，排除滲漏，添加制動液，疏通管路。

②由于制動管內進入空氣而使制動遲緩，或制動管路受熱，致使制動液氣化，管路內出現氣泡。由于氣體可壓縮，因而在制動時導致制動力矩下降。維護時，可將制動分泵及管內空氣排凈并加足制動液。

③由于制動間隙不當而引起。當制動摩擦片工作面與制動鼓內壁工作面的間隙過大時，制動時分泵活塞行程過大，導致制動遲緩、制動力矩下降。維修時，按規范應全面調校制動間隙，可用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，將制動鼓完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3-6齒，就可得到規范的間隙。

④由于制動鼓與摩擦襯片接觸不良而引起。若閘比變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上將導致摩擦襯片與制動鼓接觸不良，制動摩擦力矩下降。若發現此現象，必須鏜削鏜或校正修復。制動鼓鏜削后的直徑不得人于220mm，否則應更換新件。

⑤由于制動摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系數急劇降低，引起制動失靈。維護時，拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使滲入片中的油滲出來，滲油嚴重時必須更換新片。對于浸水的摩擦片，可用連續制動以產生熱能使水蒸發，恢復其磨擦系數即可。

⑥由于制動總泵、總泵皮碗（或其他件）損壞而引起。在此情況下制動管路不能產生必要的內壓，油液漏滲，致使制動不良。應及時拆檢制動總泵、分泵皮碗更換磨蝕損壞部件。

三、發動機熄火原因與對策分析3.1故障現象

①行駛途中，發動機突然熄火，熄火之前出現瞬間排氣管放炮。起動發動機電流表指針指示放電，在3~5A不動，起動不著發動機。

②行駛途中發動機突然熄火，起動發動機，電流表指針指示在0位不動，發動機起動不著。

3.2故障對策

①第1種情況，一般為點火線圈的初級繞組至分電器觸點之問某處短路所致，應首先檢查分電器觸點是否燒蝕，使其觸點不能張開。在觸點張開的情況下，拆下分電器接線柱導線作短路試火:①有火，用其導線與電容器導線試火，如有火則為接柱至活動觸點間短路。再與分電器接柱試火，如有火則為接柱至活動觸點間短路。②無火，拆下點火線圈接柱導線與該接柱試火，有火則其導線短路；無火，點火線圈短路，或者是其導線或附加電阻短路開關接柱搭鐵。如果在行駛中，變速器未脫入空檔，采取緊急制動時，同時突然發生排氣管瞬問放炮，隨之熄火，起動發動機不著，電流表指示3~5A不動，其原因一般系電容器擊穿所致。

②第2種情況，是低壓電路某處斷路所致。在診斷時，可通過按喇叭來判定。如果按喇叭不響，這時用手觸試蓄電池極樁與其卡子處溫度是否過高。若溫度過高那么說明該部位連接松動。如果按喇叭正常鳴叫，但電流表仍指示0位不動，則說明低壓電路某處仍有斷路之處，這時用螺絲刀將分電器低壓線接柱和分電器殼體劃碰，看是否有火花。若無火花，再進一步檢查，將一根導線的一端，用手按在點火線圈的開關接柱上，另一根劃碰搭鐵處，也無火花，就說明起動—電流表—點火線圈開關—電源接柱間有故障。其故障有:點火開關失效、導線破露搭鐵或斷路以及導線接頭螺絲松脫等。倘若有火花，則說明故障在點火線圈至分電器線路上，這時，將分電器蓋打開，用螺絲刀使觸點臂與分電器底板劃碰搭鐵，看是否有火花，如果無火花，則說明觸點臂絕緣部分有漏電搭鐵之處或點火線圈電阻燒斷。若有火花，應檢查觸點是否燒蝕嚴重。

四、其他故障分析4.1轉向突然失靈

轉向突然失控，汽車就像脫韁的野馬，橫沖直撞，這時應立即放松加速踏板減擋減速，采用緩拉手制動或用間歇性制動法減速，不得使用緊急制動，以免導致汽車側滑，不論轉向是否有效都應盡可能將車駛向路邊或天然障礙物處，以便停靠脫險。

4.2車輛發生側滑

汽車在冰雪路上行駛或突然急轉彎時，在猛然受到制動往往會引起側滑而“甩尾”此時應立即減小節氣門開度，降低車速，再將轉向盤朝側滑的一側進行修正。另外側滑時車的重量會把彈簧和減震器壓緊，一旦汽車修正過來，繃得緊緊的彈簧和減震器會把所有的能量朝側滑的相反方向釋放此時應平穩地控制轉向盤，避免發生新的側滑。

4.3發動機出現“飛車”

柴油汽車發動機發生“飛車”，易產生拉缸、斷軸等重大機械故障若剛啟動時出現，應認即關閉發動機噴油供油裝置，擰松高壓軸管接頭螺母，將氣缸斷油，或用舊布堵塞空氣濾清器進氣口對氣缸“斷氣”處置。汽車在行駛時突然“飛車”，也應認即關閉發動機噴油供油裝置;有排氣制動設置的應關閉排氣制動閥，使發動機廢氣不能排出而熄火若以上措施無效，應立即操縱手、腳制動器制動，增加發動機的負荷，使發動機因動力不足而停止運轉。

4.4油路故障的急救處理

4.4.1.汽油管破裂或折斷

汽油管一般為銅管，當多次彎折使用后，極易在行車路上發生汽油管破裂或折斷現象。當出現這種情況時，可做如下急救處理。

(1)油管裂縫較小時，可用肥皂涂在布條上，再將布條纏緊在裂縫處，并用細鐵絲扎緊，最后再涂上一層肥皂即可。

(2)油管裂縫較大或油管折斷時，可先修整好油管兩斷面，找一段與油管外徑相應的膠管或塑料管套接，再扎緊兩端即可。

4.4.2.汽油管接頭漏油

當發現油管接頭漏油時，首先應將涂有肥皂的棉紗(或是用耐油密封膠涂在棉紗上，效果更佳)，纏繞在取下的油管喇叭口下緣，然后將管螺母擰緊，最后可用麥芽糖或泡泡糖嚼成糊狀，涂在管螺母座口處起密封作用。

4.4.3.汽油泵膜片破裂

膜片破裂，輕者導致漏油，重者將使汽油泵失去泵油能力。因此，在行駛途中，由于無現成的泵膜可以替換，我們就必須根據具體情況，用塑料薄膜、漆布、雨布等剪成膜片形狀夾在破損的膜片中代用。另外，在泵膜破裂處還應涂沫一層肥皂以保證密封性。

對于每一個駕駛員來說，安全就是一切，所以在遇到緊急情況時應該在安全的情況下檢查故障并盡可能排除，切不可因為維修汽車而造成任何人員事故。

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關鍵詞：數控機床 維修技術 分析研究

中圖分類號：TG 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0745（2013）06-0189-01

數控機床是現代工業機械自動化發展的重要機械設備，關系整個國家的工業發展和生產現代化的建設。數控設備是計算機技術和機械工業技術的結合，是數字化在工業生產中的應用。數控技術體現的是工業產品更加的精細和準確。數控機床從操作到維修都要按照機械操作和護理的程序進行，操作不當或維修不及時必然影響數控機床的正常生產。

1數控機床存在的故障

數控機床的故障一般分為機械故障和電氣故障兩類。在機床維修之前，應該診斷機床故障是屬于機械故障還是電氣故障，然后檢查電氣系統的程序能否正常運行，運動現象是否異常，根據檢查結果來判斷故障產生的原因。

2數控機床維修所必須的條件

2.1物質條件。在物質條件中要備齊必要的維修工具、檢查儀器表等，如裝有數控機床維修軟件的筆記本電腦；每臺數控機床應該有完整的技術圖紙和操作說明書；配備數控機床專用的電氣配件；準備好數控機床使用和維修的說明書。

2.2人員條件。數控機床維修的好壞取決于技術人員的知識、技能水平和工作經驗等條件。維修人員知識面要廣，要掌握有關數控機床操作和維修的各種知識，特別在計算機技術、電路技術和機械自動化技術能夠靈活應用。維修人員還要加強數控技術的理論知識學習，參加機床技術的培訓班，學習豐富的操作維修經驗，要把理論知識和實際操作維修相結合，在實際工作中不斷的消化理論知識點，是理論指導實踐，在實踐操作中解決維修的難題，不斷的提高自身的動手能力和問題分析能力。由于數控機床軟件程序以英文為主，增加了一些不懂英文的技術員的維修機床的難度，因此，機床維修人員還應該掌加強英文知識的學習，能夠正確的識別機床軟件上的英文單詞的意思，避免因為語言的原因造成機床維修中出現的障礙。

2.3數控機床的預防性維護。數控機床的日常護理非常重要，通過日常護理可以減少數控機床的機械故障。日常護理包括檢查主軸、各項溫度控制、磨損情況和接觸器觸頭清潔等狀況，同時要明確數控機床的各功能部件和元氣件的保養周期。每臺數控機床都應該分配專門的工藝人員、操作人員及維修人員，要求這些人員要不斷提升自己的業務技術水平，以適應數控技術不斷發展的需要。數控機床如果長時間閑置，當再次使用時，可能會出現一些新的機械故障題，或許是因為塵土、油脂凝固等原因影響到機床的動態傳動性能，而機床的精確度降低和油路系統被堵塞。在 1a 之內基本上處于所謂的“磨合”階段，在這一階段機床的故障率會呈下降趨勢，這期間可以不斷的開動機床，此外在充分發揮機床設備的功效同時，也要合理的使用，注重日常的維護和保養。一臺數控機床的壽命一般在8～10a左右，因此，更應做好機床的維修工作。

3數控機床的故障診斷及排除措施

3.1 采用常規檢查法。當機床的數控系統無法正常工作，且系統無法報警而影響正常工作時，就需要根據故障發生前后的系統狀態信息，結合已經掌握的應用理論基礎，進行科學分析，最后做出正確的判斷。當數控系統發生故障時，通常會在操作面板上顯示出故障信息和信號，對于發生頻率較高的故障，在數控系統的操作手冊和調整手冊上都有詳細的處理辦法和解決方案。還可以利用編程器或操作面板根據電路圖，遵循邏輯關系找出故障，并查出相應的信號狀態，從而找到解決辦法。

3.2 參數修正法。數控機床的維修過程中，有時也要利用一些參數來調整機床，但必須是在機床的正常運行狀態下進行修正的，這是一種十分有效的方法。在經過多次的調節機械能力的基礎上，嘗試著改變參數，并將伺服系統的位置系數逐漸修調。在保證生產順利進行的前提下，維修人員還要查閱更多的關于機床參數的更改方法，以此來提高加工的精度。

3.3初始化法。通常情況下，由瞬時故障引起的系統報警，可以用開關系統電源或者硬件復位來依次清除故障。一旦數控系統的存儲區因電池欠佳或線路板等問題造成混亂的局面，就要對系統進行初始化清除。

4 對數控機床維修的總結

數控機床的維修人員應該在實踐中去找值得研究的項目課題，結合實踐所得出的結果來進行探討，最后寫出論文。在故障的排除過程中，必須要認真的分析判斷，由此可見事后總結十分有必要?？偨Y數控機床的維修過程中所需要的相關數據、文字資料等，如文件資料有不足之處，需要事后補充，以便在今后的日子中來研讀和應用。維修人員應該記錄好從故障的產生到解決這一過程中所出現的每一個問題，并采取有關措施，結合電路圖、相關軟件及參數等因素來進行。如在處理過程中發現自身知識的欠缺之處，應及時的學習補充。

5結論

雖然數控機床的型號和種類比較多，但日常的護理和維修技術都基本上一樣的。數控機床的保養與維修技術隨著數控機床的改進而發生變化，因此維修人員要不斷的學習數控機床的最新理論知識和發放，不斷的投身于實際的維修工作當中去，把理論知識和實際相結合，在理論知識的指導下在維修中不斷的探索和發現問題，在維修技術上不斷的創新，及時解決數控機床出現的各種故障，減少維修費用，節約成本，使數控機床能夠安全的運行，提高企業的經濟效益。

參考文獻：

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篇(3)

1.1不能正確判斷分析故障，盲目更換零部件，一味“換件修理”造成浪費

憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問題。例如我單位一臺YZ26壓路機出現振動力不足、機械無法正常工作的故障，經拆卸分解振動泵和起振開關，更換振動泵和起振開關故障依舊。最后檢查故障是由于液壓油不足、濾網堵死導致液壓油進入不到大泵，大泵因缺油而燒壞。因此，當機械出現故障后，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統的故障判斷方法和手段，結合土石方機械的結構和工作原理，確定最可能發生故障的部位。在判定土石方機械故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。

1.2螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重

土石方機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序。一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。

1.3不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出

在維修土石方機械時，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修后機械故障頻出。土石方機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質經過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定可靠。實際維修作業中，常常在拆卸時所有螺栓堆在一起，不分類堆放，但組裝時隨意亂裝和替代，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患，如EX200-5挖掘機后橋輪邊減速器內連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發生斷裂損壞，使用其它螺栓或自行加工代用，常出現因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；有些螺栓經使用后會出現拉伸、變形等缺陷，有些技術要求規定拆裝幾次后必須換新的螺栓，若不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。

2各零部件配合間隙不能正確掌握，導致機械加快磨損

2.1維修時不注意檢測零部件配合間隙

柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，還有憑手感覺和經驗裝配，造成起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。

2.2不成對、成套更換偶件或組件

土石方機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅動橋主減速器內的主、從動齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合器膠布節等，尤其是同時使用一套的配件，發生損壞一定要成套更換，否則由于配件質量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油、載荷集中現象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，為了減少開支、不了解技術要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質量，縮短了機件壽命，增加了故障發生的可能性，應引起足夠的重視。

2.3裝配時零部件裝反

在維修土石方機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、土石方機械損壞事故等。

3對零配件材料質量不能正確識別

不檢查新件質量，裝配后出現故障的問題比較常見。在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法是不科學的。目前市場上出售的零配件質量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配后常常引起故障的發生。以為新的就是好的，結果問題仍然存在，造成更大的損失。1臺ZL50裝載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾清器堵塞，更換了一新機油濾清器，試機機油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導致機油壓力低的零部件，但機油壓力仍不能升高，最后在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的情況下勉強使用，結果導致柴油機燒瓦抱軸、造成損失。后經檢查是由于更換的機油濾清器濾芯（粗濾器）已被過多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器長時間庫存保管導致內部生銹。因此，在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。

4在維修過程中治標不治本，只追求數量而忽視維修質量

4.1維修方法不正規，“治標不治本”仍是慣用的手段

在維修土石方機械時，一些維修人員不采取正確的維修方法，認為應急措施是萬能的，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現象還很多。挖機旋轉油壓馬達油封更換要將整個液壓馬達解體，從內向外裝配，因圖快從外向內裝配，結果只用兩三個小時又出現漏油，又要重新維修，結果維修時間增加，工作時間變少，影響設備使用率，降低效益。

4.2墊片使用不規范，隨意使用的現象仍然存在

土石方機械零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊（銅墊、鋁墊）、銅皮（鋼皮）石棉墊、絕緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電，一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時機和場合有不同的規定和要求，在維修土石方機械時，墊片使用不規范甚至亂用的現象還比較嚴重，導致配合面間經常發生泄漏，螺栓、螺母自行松動、松脫，影響工程機械的正常使用。如發動機氣缸墊過厚，導致壓縮比降低，發動機起動困難；噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如使用石棉墊代替，易使噴油器散熱不良發生燒蝕；柴油機輸油泵和噴油泵結合面間墊片過厚，導致輸油量及輸油壓力不足，柴油機功率下降；如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊，致使接合不緊，易發生松動或漏油等現象；因墊片中間有孔而忘記開孔導致油道、水道堵塞，發動機燒瓦抱軸、水箱開鍋的現象也經常發生。在此提醒廣大維修人員維修時，切記“墊片雖小用處大”。

4.3“小件”好壞不重視，因“小”失“大”導致故障增加

在維修作業時，往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環、液壓油泵、操縱閥、制動、轉向系統等零部件的維護，卻忽視了對濾清器、溢流閥、各類儀表等“小件”的保養，認為這些“小件”不影響機械的工作，即使損壞也無關緊要，只要機械能動就湊合著用，孰不知，正是這些“小件”缺乏維護，導致機械發生早期磨損，縮短使用壽命。如工程機械使用的柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、油壓表、感應塞、傳感器、報警器、預熱塞、油液濾網、水箱蓋、油箱蓋、加機油口蓋、黃油嘴、儲氣筒放污開關、蓄電池箱、噴油器回油接頭、開口銷、風扇導風罩、傳動軸螺栓鎖片等，這些“小件”是工程機械正常工作及維護保養必不可少的，對延長機械的使用壽命至關重要，在維修作業時，如不注意維護保養，常會“因小失大”，導致機械故障的發生。

4.4維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出

維修土石方機械時，若不了解維修中應注意的一些問題，則會導致拆裝中經常出現“習慣性”的錯誤，影響機械的維修質量。如熱車拆裝發動機氣缸蓋，易導致缸蓋變形裂紋；安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內，導致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導致燒瓦抱軸事故；在維修柴油機時過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導致零部件變形或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時，用火燒零件表面封存的油質或臘質，使零件性能發生變化，不利于零件的使用。

4.5零部件除污、清洗不徹底，早損、腐蝕常發生

維修土石方機械時，正確清除零部件表面的油污、雜質對提高修理質量，延長機械使用壽命有著重要意義。由于不注意加強零件的清洗、清洗劑選用不合理、清洗方法不當等，導致零部件早期磨損、腐蝕性損壞的現象，特別是工地上修理時常不注意清潔，隨便清理后就安裝，導致機械磨損加快。

[論文關鍵詞]工程機械維修問題研究

[論文摘要]土石方施工中，土石方機械維修直接影響到施工設備的使用率和生產率。該文淺析了土石方機械維修中常見影響維修質量的一些技術問題，旨在土石方施工中提高土石方機械的完好率和使用率。

維修是恢復土石方機械技術性能，排除故障及消除故障隱患，延長機械使用壽命的有效手段。當前國內汽車維修行業已具有相當規模，而土石方機械維修行業起步相對較晚，在維修中還存在著諸多技術問題。這些問題的存在，導致機械維修質量不高，裝備可靠性差，甚至重大土石方機械事故的發生。現針對土石方機械維修工作中遇到的常見技術問題做簡要分析，旨在引起有關人員的重視。

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【關鍵詞】門座起重機 機械故障 維護與保養

一、概述

我單位港口購建的兩臺MQ2535門座起重機，具有先進的操作和保護系統，作為碼頭的重大設備，該起重機為四連桿臂架系統的起重機，可沿軌道作非工作性運行，有效工作運行距離為150m，主要用于散貨、件雜貨的裝卸船作業，額定起重量抓斗25t，吊鉤40t，起重機的旋轉機構能作360°正反方向連續旋轉。還裝有防風拉索、錨定裝置，以備在非工作狀態時防范臺風。

本機動力由地面接線箱提供，供電電源為10kv，50Hz，3相4線，經地面接線箱、起重機的電纜卷筒送至主開關柜，輸出給變壓器，然后進入設在機房內的驅動和輔助開關柜。起重機的控制裝置由數字式控制調速驅動器來實現。司機室聯動臺集中控制，整機操作簡便，機構運動平穩，振動和沖擊小。除有齊全的自動安全保護外，還具有故障自動檢測、診斷功能。本機除配有先進的數控系統外，還配備有自動化輔助控制系統及先進的通訊網絡系統，使起重機在作業時，自動化程度高，安全可靠，在中央控制室可通過網絡進行控制和通信聯絡。

起重機主要由以下機械部件組成：運行機構、電纜卷筒、梯子欄桿系統、圓筒門架、轉臺總成、機器房、變幅機構、負荷取力裝置、立柱及平衡重系統、臂架系統、起升機構、回轉機構、中心集電器、防風拉索及錨定裝置、系統、整機限位開關、液壓系統等。

二、起重機的常見故障及排除方法

（一）起重機械故障的分類

起重機是工業生產中用來從事起重機工作的機械，它是現代工業生產、交通運輸、基本建設等方面不可缺少的重要設備。但是，起重機使用到一定時間后，往往因零件的磨損、間隙的增大等原因而出現明顯的不安全運行狀況。甚至因某些主要構件或部件的疲勞導致機構故障，嚴重故障還會引起重大傷害事故的發生，危及設備和人身安全，對企業造成重大損失，對家庭帶來不幸。

（1）機械部分的故障。起重機機械部分的故障主要來自電動機，制動器、減速器、滑輪組、卷筒、吊鉤、抓斗、聯軸節、車輪等主要零部件。在使用過程中，它們之間的接觸部分在相對運動中產生表面磨損，待磨損到一定程度后就會影響機構正常運動而發生故障。

制動器是起重機上必不可少的重要部件之一，各機構中制動器制動性能的好壞，直接影響各機構運動的準確性和工作的安全性，尤其起升機構和變幅機構的制動器的制動性能必須絕對可靠。制動器的故障直接危及安全生產，每班都應檢查，如發現間隙過大，則應進行調整或維修。制動器的故障大都來自傳動系統動作不靈活，銷軸卡住，易損零件不及時調換或制動襯墊與制動輪間間隙調整不當，有時因電磁鐵線圈燒壞或制動器規格選擇不符合要求，制動力矩太小等原因也會造成制動器失靈或工作不可靠。

在起重機中，減速器主要用于起升機構、變幅機構、運行機構、回轉機構中，用來傳遞扭矩并降低速度。減速器質量的好壞將直接影響起重機安全運行。使用了一定時間后的減速器其齒輪表面往往因疲勞點蝕和磨損而引起異常的噪音，并出現傳動不平穩、有震動、發熱等現象。因此，發現減速器有缺陷，就應立即消除，不得遷就使用。

與減速器一樣，聯軸節也是用來傳遞扭矩的。所不同的是通過減速器后，轉速有所下降，而通過聯軸節后轉速不變。聯軸節有鋼性聯軸節和補償聯軸節，起重機上采用梅花彈性聯軸節和齒形聯軸節。齒形聯軸節在使用中常發生齒輪磨損嚴重，其主要原因是安裝精度差，在被連接的兩軸之間有較大的偏移量，又缺乏良好。往往是齒面油脂被擠去之后無法自行補充（無相對運動的嚙合形式），在短時間內使整個齒圈上齒被磨尖、磨禿，達到報廢標準。因此，聯軸節齒輪的嚴重磨損也會造成機械傳動故障，有時可能會發生嚴重事故。

滑輪與卷筒都是傳動的零件，所以其軸承的摩擦應盡量小些，須經常。滑輪與卷筒又是鋼絲繩的承裝零件，常見的損壞形式是繩槽的磨損。主要原因是空載時，鋼絲繩在繩槽中處于松馳狀態，而當負載時，鋼絲繩則被拉緊并對輪槽一定的壓力，起升或下降鋼絲繩與滑輪或卷筒間產生相對的滑動。另外，由于鋼絲繩對繩槽的偏斜作用，使卷筒繩槽尖峰部被磨損。有裂紋或輪槽磨損尺寸達到報廢標準的滑輪或卷筒均不準繼續使用。這是因為卷筒繩槽嚴重磨損易使鋼絲繩脫槽跑偏，而滑輪輪緣破碎則往往造成鋼絲繩拉毛或脫槽卡住，最后被拉斷而導致發生事故。

吊鉤和抓斗是起重機的重要部件之一，在作業中承擔吊運全部載荷。吊鉤在工作中，常受到沖擊載荷的作用和碰撞，因此，除應有足夠的強度外，還必須具有較好的韌性與剛度。

（2）金屬結構的故障。起重機金屬結構質量的好壞直接影響到起重機的安全，如金屬結構一旦損壞，將產生嚴重事故，為此，起重機金屬結構的設計必須同時滿足強度、剛度、穩定性的要求。同樣，起重機金屬結構變形（扭曲變形）以及結構連接螺栓松緊不一，會使連接螺栓因載荷偏大而斷裂，或由于焊接質量不符合要求而產生裂紋均會引起起重機不能正常運行，影響安全生產。

（二）常見故障的原因及消除方法

（1）起重機零部件一般機械故障的原因及消除方法，見表1所示。

（2）金屬結構所引起的故障原因及消除方法，見表2所示。

三、起重機的維修保養及注意事項

為確保起重機處于最佳運行狀態，加強保養和檢修是十分重要的工作。起重機的保養和檢查應設專人負責，根據實際使用情況，提出保養措施，制定修理和更換另部件計劃，防止保養和檢查不周到，引起事故。非工作狀態的起重機，必須停在指定的停機位置，由行走機構的制動器及防跑制動器剎住，錨定裝置的銷軸插入碼頭上的錨定孔內，且與運行機構聯鎖。運行機構工作前，必須取出錨定銷。

（1）電器方面的操作，必須按照“電氣系統操作手冊”規定的順序進行。

（2）運轉前，確認裝在每個機械裝置上的限位開關動作正常。

（3）應經常檢查高強度螺栓連接情況，不允許有松動的現象，否則應用合適的鈑手擰緊到規定扭矩。

（4）制動盤（或制動輪）和制動器閘瓦，比較容易磨損，注意維護和更新。通常制動盤（或制動輪）和制動器閘瓦之間的間隙為1～2mm。

（5）起升升機構中，鋼絲繩在卷筒上安全圈不能小于3圈，卷筒上鋼絲繩壓板螺栓不允許松動。

（6）鋼絲繩應不定期地檢查。為防止出現斷油情況，通常每周適量涂油一次。

（7）各部件的磨損，如達到部件磨損量應立即更新。

（8）因鋼絲繩伸長引起的限位開關不準確時，必須調整。換上的新鋼絲繩和使用一段時間后的鋼絲繩，伸長量是不一樣的，應及時檢查和調整。

（9）采用相對集中與稀油的油料與油管和油嘴應經常檢查，防止因泄漏而缺油工作導致機件損壞。

（10）對于安裝完畢或解體后組裝完畢的組件，緊固件的檢查是十分重要的。螺栓、螺母需再次旋緊。

四、結語

本次論文主要針對港口起重機所寫，對門座起重機常見的機械故障做了較為細致的分析，并針對故障提出了一些預防以及對應的處理措施，對起重機的日常維護與保養也做了一定的研究。希望有了對故障的分析，能減少維修次數，達到獲得實際效益的目的。

參考文獻：

[1]趙銓昌.通用機械設備[M].北京：冶金工業出版社，2003.

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    1 故障診斷技術的發展[1]

    故障診斷(FD)始于(機械)設備故障診斷,其全名是狀態監測與故障診斷(CMFD)。它包含兩方面內容:一是對設備的運行狀態進行監測;二是在發現異常情況后對設備的故障進行分析、診斷。故障診斷技術是一門交叉學科,融合了現代控制理論、信號處理、模式識別、最優化方法、決策論、人工智能等,為解決復雜系統的故障診斷問題提供了強有力的理論基礎,同時實現了故障診斷技術的實用化;近二十年來,由于技術進步與市場需求的雙重驅動,故障診斷技術得到了快速發展,已在航空航天、核反應堆、電廠、鋼鐵、化工等行業得到了成功應用,取得了顯著的經濟效益;從故障診斷技術誕生起,國際自動控制界就給予了高度重視。

    以運動機械的振動檢測為中心,輔助以溫度、壓力、位移、轉速和電流等各種參數的采集,從而對鋼鐵冶煉中的各種大型傳動設備的狀態進行分析和判斷,從而達到故障診斷的目的。

    2 故障診斷的主要理論和方法[2-3]

    1971年Beard 發表的博士論文以及Mehra和Peschon發表的論文標志著故障診斷這門交叉學科的誕生。發展至今已有30多年的發展歷史,但作為一門綜合性新學科——故障診斷學——還是近些年發展起來的。從不同的角度出發有多種故障診斷分類方法,這些方法各有特點,但從學科整體可歸納以下幾類方法。

    1) 基于系統數學模型的診斷方法:該方法以系統的數學模型為基礎,以現代控制理論和現代優化方法為指導,利用Luenberger觀測器 、等價空間方程、Kalman濾波器、參數模型估計與辨識等方法產生殘差,然后基于某種準則或閥值對殘差進行分析與評價,實現故障診斷。該方法要求與控制系統緊急結合,是實現監控、容錯控制、系統修復與重構等的前提、得到了高度重視,但是這種方法過于依賴系統數學模型的精確性,對于非線性高耦合等難以建立數學模型的系統,實現起來較困難。如狀態估計診斷法、參數估計診斷法、一致性檢查診斷法等。

    2) 基于系統輸入輸出信號處理的診斷方法:通過某種信息處理和特征提取方法來進行故障診斷,應用較多的有各種譜分析方法、時間序列特征提取方法、自適應信號處理方法等。這種方法不需要對象的準備模型,因此適應性強。這類診斷方法有基于小波變換的診斷方法、基于輸出信號處理的診斷方法、基于時間序列特征提取的診斷方法。基于信息融合的診斷方法等。

    3) 基于人工智能的診斷方法:基于建模處理和信號處理的診斷技術正發展為基于知識處理的智能診斷技術。人工智能最為控制領域最前沿的學科,在故障診斷中已得到成功的應用。對于那些沒有精確數學模型或者很難建立數學模型的復雜大系統,人工智能的方法有其與生俱來的優勢?；趯＜蚁到y的智能診斷技術、基于神經網絡的智能診斷技術與基于模糊邏輯的診斷方法已成為解決復雜大系統故障診斷的首選方法,有很高的研究價值和應用前景。這類智能診斷方法有基于專家系統的智能診斷技術、基于神經網絡的智能診斷技術、基于模糊邏輯的診斷方法、基于故障樹分析的診斷方法等。

    4) 其它診斷方法:其它診斷方法有模式識別診斷方法、定性模型診斷方法以及基于灰色系統理論的診斷方法等。另外還包括前述方法之間互相耦合、互補不足而形成的一些混合診斷方法。

    3 鋼鐵行業中故障診斷技術的應用[4-6]

    鋼鐵行業中的主要機械設備是各種傳動設備和液壓設備,如軋機、傳送帶、各種風機等。它們的工作狀況決定了生產效率和鋼鐵冶煉的質量,對這些設備狀態的在線檢測,能夠及時、準確的檢測出生產設備的運行狀況,并給出相應的操作和建議。因此建立相應的故障診斷系統對整個系統的正常運行特別重要。于是針對鋼鐵行業特殊的機械環境(多傳動設備和液壓設備),相應的故障診斷系統也必須以這些設備的特點而建立。主要原理是以運動機械的振動參量檢測為中心,輔助以溫度、壓力、位移、轉速和電流等各種參數的采集,從而對這些大型傳動設備的狀態進行分析和判斷,再進行相應的處理。整套故障診斷系統由計算機系統、數據采集單元、檢測元件、數據通訊單元以及專業開發軟件組成。此系統既可單獨工作,又可和DCS或PLC組成分散式故障診斷系統對所遇生產設備進行監控和故障診斷。整個系統的工作流程圖如圖1所示。

    機械振動是普遍存在工程實際中,這種振動往往會影響其工作精度,加劇及其的磨損,加速疲勞損壞;同時由于磨損的增加和疲勞損壞的產生又會加劇機械設備的振動,形成一個惡性循環,直至設備發生故障,導致系統癱瘓、損壞。同時機械設備的工作環境也是造成機械設備發生故障主要原因之一,因此,根據對機械振動信號和工作環境溫度、濕度的測量和分析,不用停機和解體方式,就可以對機械的惡劣程度和故障性質有所了解。同時根據以往經驗建立相應的處理機制庫,從而針對不同的故障做出相應的診斷和處理。整個處理過程如下:

    1)傳感器采集設備工作狀態信號。如各種傳動裝置的振動信號、溫度信號、液壓裝置的壓力、流量和功率信號等。

    2)特征信號提取。將各種傳感器采集信號進行信號分類,刷選出相應的傳感器信號,如振動傳感器采集的文振動強度信號、壓力傳感器采集的壓力信號等。

    3)對特征信號處理。對傳感器采集的特征信號進行濾波、放大等處理,提取出相應的特征信號。

    4)對采集信號進行故障診斷。將提取的特征信號進行判斷處理,選擇相應的故障方法(如小波變換法),分析故障類型和設備狀態,然后查詢故障類型庫,做出相應的決策。

    4 結束語

    建立在現代故障診斷技術上的鋼鐵冶煉設備故障診斷系統,可對設備的運行狀態進行實時在線檢測、通過對其監測信號的處理與分析,可真實地反映出設備的運行狀態和松動磨損等情況的發展程度及趨勢,為預防事故、科學合理安排檢修提供依據,可以提高設備的利用效率,產生了很大的經濟價值,對此類故障診斷系統的研究有很深遠的意義。

    參考文獻:

    [1] 沈慶根,鄭水英.設備故障診斷[M].北京:化學工業出版社,2006.

    [2] 王仲生.智能故障診斷與容錯控制[M].西安:西北工業大學出版社,2005.

    [3] 李民中.狀態監測與故障診斷技術在煤礦大型機械設備上的應用[J].煤礦機械,2006(03).

    [4] 傅其鳳,葛杏衛.基于BP神經網絡的旋轉機械故障診斷[J].煤礦機械,2006(04).

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關鍵詞：現代汽車維修 傳統故障診斷 應用

現代汽車診斷的定義為對汽車不進行拆解或者僅拆解少量小部件的前提下，檢查并確定故障以及其原因的過程。才能更好的解決汽車出現的故障和問題?；诖?，以下筆者結合自身工作實踐，從傳統汽車維修診斷概念入手，做出以下幾點分析。

1、傳統汽車維修診斷概念

傳統診斷故障法屬于汽車診斷方法中的一種，也可以叫直觀診斷法。傳統診斷法主要是根據汽修人員對汽車的觀察來判斷汽車現狀與故障原因的方法，其主要特點是成本低、靈活機動，但也存在著不足，如僅依靠維修人員經驗因此無法給出準確數據、速度慢[1]。

2、傳統故障診斷法在現代汽車維修中的應用分析

2.1通過“觀察”診斷故障

例 1：一輛奧迪A6開動時動力供給不足，速度很慢且有間斷性的異聲從排氣管出發出，時常還會有發動機突然熄火的情況。

用車輛故障閱讀儀檢測該汽車發動機的電控系統，該儀器假顯示16486的故障碼，其該儀器的含義說明發動機內部的空氣質量流量低電平輸入。根據以上的數據對其進行分析，空氣的質量流量比規定的值要小，表示可能進氣管出現了漏氣的情況。經過對各個部位的接頭進行認真檢查后發現并沒有出現漏氣的情況。然而分析判斷常見導致這種現象的原因有四類，第一該儀器已損壞，第二出現線路故障，第三進氣管出現漏氣，第四空氣過濾器被堵塞。通過之前的檢查，后面兩種原因可排除，推測故障應該在元件上。將流量計拆卸后在格柵處發現了一小塊塑料。將其去掉后再裝好流量計，用檢測儀檢測，故障碼消失，數據讀取正常。經過試車檢測后，也無之前出現故障。

如果該故障按照傳統的故障診斷，從該現象就可以確定病癥為混合氣濃度超標，首先會檢測是否有異物堵塞進氣系統，然后再檢測供油系統正常與否。其實這種方法在第一步檢測的時候就可以確定故障原因，也不用浪費時間、人力用汽車故障閱讀儀進行檢測讀碼、分析調取數據等才確定原因。

例 2：一輛上汽通用汽車出現右前輪不能自如升降，另外三個正常。檢測發現右前的減震器的排氣閥線是斷開的，將其接通恢復正常。如果我們觀察僅走馬觀花的看是很難發現其問題故障的，所以應該細心認真的觀察。

2.2 利用“氣味”診斷

例：一臺奔馳300SEL轎車，出現了怠速不穩定且急加速時抖動嚴重狀況。傳統診斷方法方式為對排放廢棄氣味進行分析判斷，發現有明顯的生油味，可以判定為高壓線出現斷火情況。對高壓線進行更換后，恢復正常。

聞“氣味”雖然在維修過程中運用較少的方式，但是并不意味著不重要。如果運用合適，可以快速判斷故障，減少時間精力的浪費。發動機排放廢氣的味道可以了解發動機情況是否正常，離合器以及制動器附近分味道，可以了解離合打滑情況以及制動拖滯與否[2]。

2.3 利用“聲音”診斷

例：寶馬E34，運轉發動機時踩下離合，聽見發出沙沙聲，聲音隨著轉速的加快而越來越大。

針對故障，第一步進行檢查并將離合分離軸承更換，隨后將曲軸后面的小軸承添加油，再對軸承指針的擺動情況進行檢測，情況正常。將變速器安裝好后聽聲響并無變化，故障仍未消失。仔細聽發出的聲音，感覺離合的分泵活塞桿發出的聲響特別大。擔心是配件質量出現問題導致此故障，又更換了不同牌子的分離軸承，故障仍未消失。進行幾次試車后，發現離合剛踩下時聲音立刻消失，然后慢慢變大。根據這種情況分析，離合踩下時，因為一軸同飛輪的轉速相近，其前軸承變成了相對靜止，因此沒有聲響。待一軸的轉速完全靜止的時候軸承轉速隨著發動機的轉速提升，于是聲音不斷增大。最后將該處的軸承進行更換，故障解除。

在機械故障出現的時候，通過“聲音”診斷非常必要與實惠。比如對發動機發出異響進行診斷采用異響診斷設備儀器，將要付出巨大的成本代價?！奥曇簟痹\斷的步驟為，第一了解出現故障的位置，如故障位置不準確，就會在維修過程中浪費大量人、財、物成本；第二步弄清聲響的類別，最后根據經驗進行判斷。現在的汽車維修中，最常見的故障就屬機械故障，因此汽修人員的聽力成為了其基本的素質與要求。

2.4 通過“詢問”診斷

例 1：一臺奔馳 S320 轎車，不能發動。通過詢問車主，了解到該故障是出現在更換火花塞之后。拆下火花塞檢測，其間隙不同于原件，更換后消除故障。

例 2：一臺勞斯萊斯轎車，很難提速，通過詢問車主了解到該故障出現在換火花塞之后。檢測其火花塞型號以及功能均符合要求，于是判斷為車主點火順序錯誤，糾正后故障消除。

駕駛者對自己駕駛車輛最為了解，能為故障提供最相關資料。把握好詢問技巧，能夠高效、低成本完成維修任務。

2.5 通過“觸摸”診斷

例 1：一臺寶馬E34轎車駕駛方向偏左。報修后檢修工作人員通過用手觸摸發現左后的輪轂比其他的溫度要高，于是診斷為左后輪的制動器出現拖滯現象。然后對左后輪的制動器進行檢測，查出根本原因為活塞不能回位?！坝|摸”方法在檢修車內空調、冷卻、點火等系統故障時，能夠高效熟練完成檢修任務。

2.6 通過“測試” 判斷

“測試”常見用途為：第一通過模仿故障發生的條件判斷；第二利用新配件更換疑似故障配件進行測試，檢測該部件是否出現故障；第三根據多次試車結果排除故障出現原因；第四通過測試檢測故障是否排除。

例如汽車汽油警告燈行駛中亮了，表示汽油壓力太低。然后將汽油的壓力傳感器進行更換，進行測試后排除故障，這就表示之前是傳感器損壞造成的故障。通過測試節省了大量檢測其他部分的時間與精力。

2.7 通過“測量”判斷

“測量”診斷法就是運用傳統的儀表、儀器來測量電器線路與元器件情況的方法。例如，電器的線路、線圈出現短路、斷路等狀況時通過簡單的“測量”就可以了解。這種方法在現代汽修中也是非常重要和常用的方法[3]。

3.結語

總之，儀器診斷法在現代汽修中是最常見的方法，但是也存在著許多缺陷，而傳統汽修診斷法在現代汽修中也發揮著重要作用，彌補這儀器診斷中的不足。這也告誡著所有的汽修工作人員，除了掌握高科技的儀器診斷技術之外，還必須很好的學習與運用傳統診斷方法。科學合理的將二者結合使用，可以高效的完成汽修任務，大量的節約人力成本、資金成本以及時間成本。

參考文獻：

[1]魏立英.傳統診斷技術在現代汽車維修中應用[J].今日科苑，2008，04：48.

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關鍵詞：工程機械設備；設備管理；改進

科學的發展滿足了企業生產建設的需要，也為工程機械的發展提供了廣闊的應用空間，同時在機械工程設備的管理上也提出了更高的要求。如何能夠將機械設備的配置、科學使用以及保養和維修做到最好，在發生設備的時候如何能在日常的企業生產過程中降低設備的事故率，保障生產的高效進行，是當今企業工程機械設備管理的重中之重，下面就對企業工程機械設備的管理還存在的弊端以及如何改進工程機械設備的管理進行分析討論。

1現代工程機械設備管理的弊端

1.1企業工程機械管理機構與制度的不健全

現如今很多企業對于企業工程機械管理上還存在很多的缺陷，企業缺乏對工程機械設備管理制度制定的意識，現如今很多的企業缺乏完整、嚴格的管理制度，對于工程機械設備管理檔案的建立上扔不完善，工程機械管理工作處于混亂的局面，沒有明確的制度和機構去進行控制，尤其是有些公司對于新設備的購入，入賬時候存在很大的遺漏，這使得現如今管理工作比較被動，公司管理的責任主體尚不明確。

1.2追求短期利潤沒有合理投資

盡管現如今很多企業都能夠積極地根據自身的情況進行管理部門的設置，然后不完善的管理體制導致了管理機構與管理人員的流動量較大，設備專管人員的專業技能不高，在進行專業教育的時候，很多管理人員本著走形式的原則，因此對設備的管理概念與認識尚不清晰，管理和維修能力也有著較大的差距?，F如今企業對于利潤的追求已經到了白熱化的地步。企業寧可花費大量的金額去購買設備，卻在對設備管理人員的培訓上的投資卻十分的吝嗇，不愿意在管理人員的技能培養和專業素質提升上花費過多，這種情況就導致了，企業雖然說擁有先進的設備，然而在日常的生產過程中，極易出現各種各樣的狀況，這就是因為工程機械設備的管理人員的素質和專業程度達不到要求，因此很難形成自動化，一體化的設備管理需求。

1.3使用與維護保養脫節

企業目前在工程機械設備的維護和保養的意識不高，很多時候在追求生產的時候定制了一人一機的工作原則，然而，定點人員對設備的維修和保養得專業能力和意識不高，而且在機械進行定期維護的時候，維護人員也草草了事，在發生問題的時候，經常出現，維護人員與操作人員之間相互推卸責任的情況，正因為操作人僅僅負責生產的使用對維護和保養上漠不關心，企業內部管理機械設備的維護和保養得制度尚未明確。導致了企業的生產質量和產量受到了很大的影響，機械設備的使用壽命以及其維修費用也不斷的增加。在利潤面前，很多時候人們都會被其所蒙蔽，在追逐利益的過程中，對于長遠發展的戰略意識越來越淡薄，因為產值決定著利益，所以在工程機械設備的管理時候經常會出現，高負荷的使用低頻率的維護保養，為了能夠滿足生產需要，有些時候在機械出現一些小問題的時候依舊讓其高頻工作，導致小問題最終發展成為難題，增加了企業的維修費用，往往在結束一次工程之后，設備通常都處于過度疲勞甚至滿目瘡痍的情況，企業在通過大量時間和花費的進行維修，這種情況使得維修費用直線上漲，固定資產在不知不覺中消耗流失。

1.4維修意識淡薄

現如今很多企業在保養得實施控制上仍存在滯后性，很多時候設備的修護和保養管理往往在完成工程項目之后才開始進行，企業對設備的事情維護和保養工作上的缺乏導致了很多時候設備存在嚴重的老化和故障，以至于工期的拖延等狀況的頻繁發生。工程機械設備的浪費性維護保養也存在這很大的問題，有些外包維護和保養公司為了追求利益對一些不需要進行更換和仍有維修和保養價值的機件進行隨意的報廢，更換，有的時候甚至不考慮機械的整體性能，對機械設備隨意的改換差補，為了能夠完成維修任務，對設備的使用性能上考慮不當，使得很多時候的維護保養工作僅僅是形式上和表面上。

2機械設備管理改進方法

2.1在使用方面

因此，企業應當加強操作人員對設備的使用和操作的教育工作，使其充分的了解手中的機械設備，防止機械設備高頻工作和過度使用，保障機械的使用正常，使用機械維持在平緩的負荷變動，也就是說，我們要采用均勻的操作方式，保障機械和裝置能夠平穩的進行，防止大起大落的工作。在針對操作人員的培訓教育上，我們應當注重最操作人員對機械設備的了解和掌控，使得企業能夠熟悉的掌握手中機械設備的性能和原理，提高操作人員的保養，檢查維護的能力，從根本上解決人為失誤導致的機械損壞。堅持一人一機，責任到人的管理體制，可以適當配合獎懲制度，通過日常的考核工作提高操作人員對操作機械的認識和細致程度，同時調動操作人員對設備愛護的積極性，加強對操作人員責任心的培養。

2.2.在保養方面

設備的定期保養和維護是保障機械設備能力正常運轉的基礎，對工程機械的保養工作，最重要的就是保障機械的，零件的磨損以及對因為日常工作所造成的材料老化問題，這些都是工程機械設備出現問題的主要原因，尤其是零件的日常工作磨損是機械設備問題的主要因素，通常，機械零件磨損是導致機械設備走向極限技術狀態的首要因素之一。所以說，對于機械零件的磨損問題，企業應當高度重視，尤其是對保障機械設備的合理，并通過采用優質材料和現代化的制造工藝。根據日常的機械設備管理統計，很多機械故障是因為不良造成的。因為工程機械零件的精密度以及優質的效果能夠保障工程機械設備的正常使用，,正常合理的是一種有效的措施,減少機械故障。一個是選擇合適的劑,根據機械結構的不同種類和應用程序與普通劑類別,選擇合適的質量等級根據機械的要求,根據機械的工作環境和不同的季節選擇合適的油品牌。第二,檢查油的數量和質量。及時補充不足,需要更改質量差。三是根據維護周期,設備技術條件、工作環境等因素,使義務維護計劃,時間必須維護停機時間。

2.3維修方面

在機械的使用時候難免會發生各種突發的故障情況，在出現這些故障的時候，有的時候對機械設備的影響程度較低，有些比較嚴重，甚至威脅到了機械設備的正常使用，有些時候還會造成很大的危險。根據調查顯示，很多時候嚴重的故障通常是因為一些不起眼的小故障引起的，出現這種狀況的主要原因就是操作人員對設備的小故障的忽視，在出現小故障的時候，往往因為生產的要求，對小故障處理不及時，甚至不進行處理，因此在維修方面上，對于小故障我們要提高對其的重視程度，不能任由小故障發展成為大事故，要保障能夠及時的對小故障進行處理。我們要通過事前維護與定期維護相結合的維護和保養制度，在使用設備之前對一些小故障進行處理，操作人員也要通過日常對設備的使用觀察，及時總結和分析，機械損壞和故障的規律，通過日常工作的總結，定期定時的對機械設備進行維護和檢查，要堅持著定期檢查，定期維護的原則，通過對機械設備的實際情況的分析來進行維護保養，這樣就能夠避免浪費和機械設備的損壞，為企業的生產需求提供基礎保障。

3總結

不論多么先進的機械設備，再其投入使用之后都會出現各種各樣的故障，因此在我們的日常生產工作中，對設備的維護和保養工作應該有所加強，通過科學使用，及時維護保養以及準確適時的維修，只有這樣才能夠提高機械設備的使用壽命，有效的提高企業機械設備的利用效率，保障機械設備能夠更好的投入生產。

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